在这个时空，2012年时，华夏已经修建了高达12万公里的高速公路，这比华夏李前世的时空的2010年的7万公里多了5万公里，可见，在这个时空，华夏的基础建设投资是多么的恐怖，地质情况不同，车道数不同，高速公路的投资当然也是不一样的，在华夏，平均一公里大概6000万人民币，
路修好了，就开始收钱了，还清银行贷款，除了某些车流多的路段，否则，也许要等1000年后才能做到，可惜的是，1000年后，高速公路也许会成为历史，
高速公路的高额收费，当然极大地阻碍了华夏私车旅游的发展，在这个时空，已经有专家提出：如果取消高速公路收费，那么，华夏的汽车销量还会大增，华夏的旅游业会变得更发达，
取消高速公路收费，说好办也难办，好办的是：这些高速公路是国家资产，虽然欠了许多钱，但国家下决心免掉，也肯定能免掉，难办的是：高速公路收费的从业人员难安置啊，这可是有百万众啊，绝大部分都是关系户，动摇这些关系户的利益，国家不稳啊，
所以说，这个世界上，任何一次改革，都是要动用一方的利益，只有照顾好各方利益了，改革才能顺利一些，
高速公路收费高昂，所以长途的私家车一般是不愿意上去跑的，跑的是主要是短途的私家车、货车以及公车，其收费仅仅能维持从业人员的薪酬福利发放以及还银行的贷款利息，这在未來，总得是要被解决的事情，但不是现在，
高速公路这么“疯狂”、高铁也不落后啊，在“前一个时空”，计划2012年修建1.3万公路高铁，但在这个时空的2012年，已经修了3万公里，到2020年前，还要修4万多公里，而且和前世不同的是，沒有200公里的高铁，都是350公里标准的，美其名曰，现在修，成本比以后低，这话是对的，
各大利益集团都不甘落后啊，但高速公路、高铁都修得差不多了，用什么來拉动经济呢，
当然有，不是还有一个比南水北调更宏伟的超级水利工程吗，这个完了，华夏李先生不是说了，还要改造火星吗，
这是许多华夏民众的想法，
在这个时空，2013年初统计出來的2012年末华夏商业银行的存款总额高达130万亿人民币，其中居民储蓄存款总额为60万亿人民币；在华夏李的前世2010年末呢，这两个数字分别为55万亿和26万亿，
由此可见，这个时空里，华夏居民财富的增长率是多么地大，
但从另一方面來讲，这些钱哪里來的，当然主要是印出來的，
经济要发展，财富要增加，和货币供应量是密不可分的，
居民存款50万亿人民币，华夏李先生一个人就占据了5万8千多亿，超过了10%，
如果再算上和他有关的亲戚朋友以及员工的银行存款，这个数字超过8万亿不成问題，
这是指居民存款，华夏李先生绝对控股的几家公司在内地银行的存款属于机构存款，这里也是个巨大的数字，不比6万亿人民币低，因为仅仅蓝茵电子的净现金储备系统就高达5000亿美金，这些钱，一小部分存是在海外的银行里，大部分还是在内地的商业银行的账户上，应该说，这5000亿美金，说到底，华夏李先生也是占有69%的份额的，
蓝茵电子这么多年來，分红接近了2.1万亿美金，华夏李先生占据其中69%，税后可以分得1.16万亿美金，
从2001年，人民币对美元汇率8.3开始，到2012年末，已经升值到了6.4，用华夏李的话來说，对外，我的人民币存款看起來升值了，但是对内，却贬值得厉害啊，
1.16万亿美金的人民币，按这么多年的不同汇率计算，也有8万亿人民币左右，每年的利息不少，但也花去了不少，比如：资助绿茵地产前前后后高达5000亿人民币；给军方秘密“捐献”高达6000亿；以投资实业、炒股以及向华夏几大国企、香江的几大富豪的企业入股为目的给蓝茵投资前前后后注资了将近1.5万亿人民币；给员工发结婚、生子的大红包，以个人给公司员工发奖金，向全世界以个人和蓝茵慈善的名义的捐款，也这么多年，加起來也高达6000亿人民币了；至于购买地皮，修建豪宅和摩天大楼，在全世界加起來，又花了将近1000亿人民币；另外，还有给情人孩子的赡养费啊、压岁钱啊，这几年，加起來，也接近了900亿人民币，
当然，这些花费，在现金收益上，有些是“零”回报的，比如给绿茵地产的资助，老流氓就不要求***归还；向外的慈善捐款，当然也是沒有任何收益的；至于给军方的“捐献”，回报肯定是有的，不说隐形的回报，就是直接的现金回报，也是有的，例如，军方会拿出这些捐献的一部分，采购蓝茵的产品，这就相当于“回馈”了一小部分给老流氓，
至于蓝茵投资以及修豪宅和摩天大楼，这些花费，当然是值得的，可以升值嘛，
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