皮卡的舒适度并不高，但是不得不承认丰田皮卡的销量的确不错，到处都能刚看到Toyota，甚至就连阿富汗这种地方亦不例外，难怪有人说“在第三世界的战乱中，丰田往往扮演着仅次于RPG和AK-47的重要角色。闭上眼，看着窗外，范红卓的心思可不完全在这辆丰田车上，毕竟烦杂的事务多少使得他有些心烦意乱，在阿富汗这片土地上，是条龙都得卧着，是只虎都得卧着，毕竟这里的所谓“龙争虎斗”可不是通常想象中的那种场景。
身旁那个名叫米哈尔的中年男人哼着完全听不出什么曲调的歌谣，欢快的打着方向，使得这辆破皮卡一次次在曲折蜿蜒的山路上上演出一场场足以让寻常人倒抽口冷气的‘精彩表演’，也不知道这家伙是故意炫耀自己的车技呢？还是他的确乐于享受这样开车。对于这个问题，范红卓还真没有好好的去琢磨过，不过后座的古户却似乎很乐于用自己不加任何色彩的国骂来表达自己对这种野蛮驾驶行为的不满。
虽然是在山路行驶，但是车速并不慢，这个米哈尔还真是一个不折不扣的疯子，虽然范红卓他们也经过特种驾驶等专业驾驶技术的培训，但如此这样的粗野驾驶车辆，还是头一遭见过。真不知这个家伙是不是真的“勇不畏死”？
一路之上，范红卓始终都在思考着该是如何去更好地完成上级所赋予的任务，一个看似简单的任务，但却又是一个并不是那么容易完成的任务。
阿富汗这片荒漠之地可不是中央想要的，毕竟这片邻近中国西大门的‘帝国墓地’并不在高层制定的战略中，但是这块土地却又是不折不扣的决定着整个南亚的局势走向。这一切只因为南亚次大陆以此为屏，从地缘政治上来说，作为中国进军印度洋的最大敌人，印度的地缘位置远要比中国好多了，不过由于其所处在的地缘和地形，却也最适合于大国之间的博弈，当年印度被英国人用来对中亚发挥影响或对俄国扩张线的前沿采取行动。对于中国也好，对于英国人也罢，印度都是一个最合适的前进基地，它可成为开往西方或者东方的军队的集结地，作为初始或最终的出发地，从这里作为开往其他任何方向上的更近地点更是不在话下。也正是这样，中央才力图在南亚次大陆采取行动。
可是，印度的陆上边境受阿富汗的山脉及喜马拉雅山的保护，而其后翼则是广漠的印度洋，只要有一支强大的海军在，同样也是无懈可击的，故而对于印度来说，只要海军优势在握，陆地凭险而守，中国奈何不了其，不过印度人也很清楚其自身的位置。当年制海权的提出者-马汉就曾经指出印度洋在大国，尤其是英俄两国争霸世界的重要地区。他说，“可以说，英国和俄国在亚洲的领土扩张构成了当前的地区背景”，“俄国正努力在地理上倚托东西两翼向南推进，而前进的中心地带就是阿富汗山地及多沙漠的东突厥斯坦与蒙古地区”。在南亚“这边的海峡殖民地和香港以及那边的亚丁和埃及像陆上据点一样发挥着巨大作用，有力支持了英国在东西两个方向上的海上经营。在广泛的意义上，这种经营是针对于亚洲分割地带，或者说是南北力量的争锋地带的侧翼”。所以，印度军队在面对中国军队攻势的时候，也着实是把主要精力放在南线。
按照和英国人达成的协议，印度海军将集中全力在缅甸-孟加拉沿海及安达曼-尼科巴群岛一线，准备进行海上决战，而陆军以主力在西里古里一线与中国军队进行对峙，同时以部分兵力在北线，对北方邦一线形成警戒，而欧洲军团则是在阿富汗牵制中国军队及巴基斯坦军队的后方，同时欧盟及英法等国将通过外交努力，说服伊斯兰堡，不要卷入到对印度的冲突中去。
这样的计划是立足于南线决战的根本，新德里很清楚，对于印度来说，此时在南线的中国军队对自己形成的威胁最大，至于北方，如果欧盟军团能够采取牵制，那么中国人将无法取得任何的收获，充其量他们也只是对北方邦一线发动几轮牵制印军的试探性进攻而已。但是南线则不同，一旦中国海军舰队进入印度洋，则整个印度沿海地区将全部洞开，从航空母舰上起飞的战机将能够任何空袭他们想要轰炸的目标，这一幕是印度政府和高层绝不想看到的。所以确保南线则是一个关键，那么怎么来确保南线，新德里的计划是利用尼科巴-安达曼群岛这个不沉的航空母舰来配合东、西部海军舰队，形成决战之态，大量先进的战机部署到尼科巴-安达曼群岛的陆基机场上，将会极大的弥补海军航空力量不足的弱点。同时在尼科巴-安达曼群岛部署大量的守备部队，安置大口径的岸防炮和反舰导弹发射车，则是能够完全使得这个印度洋东部第一关钥达到要塞化。
印度人的这一切动作都在军委的意料之中，范红卓也很清楚对于新德里的这些计划，中央的应对政策。也正是这样，自己才被派到这片“鸟不拉屎”的地方。对于阿富汗，范红卓清楚的知道其地缘位置，也很清楚这里能够埋葬一个国家的能力。远去的历史不说，仅仅说二战后，在冷战的铁幕之下美国和苏联在全球争夺势力范围，苏联解体后美国对中、俄的战略包围及对能源通道控制的战略，