“这个提议和我们不谋而合啊！”杨锐扇着扇子，看似激动的说了一句，“我国外务部谢大人也身有同感，他提了一个词叫做‘人种平等’，只是有人断定这会被欧美各国反对的，所以……。现在这世界啊，完全是白种人的世界，美洲是他们的，连半个亚洲都是他们的。是他承认，只要客人一般，大家礼尚往来、平等对待也是可以，但这一点也却不被他们认同，这就让人很不解了。协约国要靠我们黄种人去解救。不然他就失败了，但解决了之后却翻脸不认人，简直是过河拆桥嘛。”
国内会要求各国给予黄种人平等待遇，那是想将此作为要挟。好名正言顺获得德属太平洋殖民地特别是德属新几内亚，据闻澳大利亚想吞并此地。可现在见杨锐这么看着人种平等，币原喜重郎心中又产生了别样的心思。不过他还在思考间，七月初三的总理府新闻发布会上，发言人就对外声称。此次中国赴欧参加巴黎和约，不光为一国之利益，而是为全世界人种之利益，因为此次赴会中国只有一个提案，那就是人种平等案。
日本也准备了所谓的人种平等案，但这只是一种要挟工具；而中国的人种平等案，是将中美新约谈判、华侨权益、中国商品最惠国待遇三者融为一炉。至于剩下的中亚、外东北领土权利，暂且放在了一边；可这和俄国是签订了和约的，从去年签订和约、援助粮食物资到现在，高尔察克政府已经式微。败亡是迟早的事情；南面的巴库也已夺回，唯有北冰洋的摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克和黑海沿岸地区还在协约国控制之下顿河白军将领克拉斯诺夫在失去德国的支持后，迅速靠向了协约国。
临到今日，如果协约国将欧洲的数百万兵力调去支持白军，帮着俄临时政府复辟是有可能的，可协约国根本不会亲自下场。英法已残，威尔逊再正义也无法说服国内民众，让美军去冰天雪地里打一场干涉战，所以领土不是大问题。
新闻发布会只是放风，总理府内部却是在处理其他事物。七月初三例行的部长会议上。户部和工部是主角，户部在意两件事，一为商船队的处理；二为俄国黄金的赎买；而工部则着急如何与德国重建外交关系，以实施工业计划。
商船队的处理是一个大问题。除去击沉的部分，中国现有四百八十万吨商船，委托日本订造的停战后还剩三百一十多万吨。近八百万吨商船，除去自用的两百万吨，剩于六百万吨最好的办法是卖掉。日本需要其中的一百万吨，英国人则需要全部。只是这个价格……
日本人好歹看在一起赚钱的份上，给了三百华元一吨的适中价，而英国人在考察标准船的质量后，只愿意出一百八十华元的超低价，这还是看在战后商船依旧紧缺、特别是英国远洋船只奇缺的情况下，真要是不着急，这种垃圾船根本没人会要。一百八十华元每吨的价格在战前是较为正常价格，但战时船用钢板的价格涨到了五百华元每吨，这就等于每吨位光钢材就要花两百到两百五十华元，战时造船工价本来就贵，五百华元一吨已是良心价，像美国，有些船的造价高达四百美元一吨。
五百华元的船虽然是二手的，但怎么说也不至于卖到一百八十华元，所以从户部和英国人谈判以来，一直在犹豫。总的来说全世界商船并不饱和，只是中国手里的太多，因为没有那么大的商业网和航运码头，在失去超额利润后，八百万吨商船在中国手里是玩不转的。
“一百八一吨实在是太低了！”杨锐知道今年年初开始，户部就和英国开始谈商船买卖，只是中国一直要求战后交货，气的英国人牙痒痒。“这可都是柴油机船，即使船壳不行，可到时候换一个壳子不就和正常商船没两样了吗，这还比蒸汽船省油。”
“我们不停的说商船只是船壳和工艺粗糙，但动机是一流的。不过他们每吨加了三十块后就不再往上加了，两百块都不行。”虞辉祖摇头，“这么算下来，每吨损失一百二十块，五百万吨就是六亿华元，是今年税入的一半了。”虞辉祖摇头完毕，他又看向谢缵泰和杨锐，有些期盼的道：“以后的国际局势还会反复吗？协约国不是说要对俄国动兵吗，那时候要用船吗，这商船到底何时出手才最为合适？”
“现在就是时候，越快卖掉越好，那怕价格再低。”杨锐也不想和英国人较真了，虽然现在美国的商船还在下水，他那边一千多万吨商船对英国是一个极大压力。
“我们就不能留着自用吗？”盛宣怀死后，前年任命为运部尚书的颜德庆问道。
“我们在世界各地没有贸易公司，没有殖民地、没有码头、没有军事基地，金融网也没有遍布全世界。还有海军也不行……”商部尚书杜亚泉说道：“商船只是世界贸易体系中很小的组成部分，现在的贸易网掌握在英国人手里，即便我们和美国人造了那么多船，可只要英国战后将那些军用船坞转为民用。那他的船也还是会淘汰我们的船，这就是英国人不着急的原因。
我们的标准船比美国人的商船更有诱惑力的原因在于：英国打完战没钱了，标准船虽然不耐用，可它便宜，两三年后英国船东就能用赚来的钱到船厂换一个船壳