火车抵达南锡的时候，本地市长以及驻守在此的法军第二集团军司令德卡夕特尔诺中将在火车战迎接。南锡这个城市本来和其北面的梅兹一样都是洛林高原的重镇，但在普法战争后，北部的梅兹割让给了德国，而南锡则保留了下来。
洛林高原自古以来便是要地，谁掌握了洛林高原，谁就掌握了中欧战场的主动权。以前高原掌握在法国手中时，法军可以从梅兹往北进占莱茵河左岸战略要地美因茨，继而直击柏林；或直接从斯特拉斯堡越过莱茵河，攻入巴登-符腾堡。而当该地掌握在德国手中后，德军可以顺着凡尔登与图勒间的摩泽尔河谷往南攻入法国，或是从图勒和埃皮纳勒的夏姆斯通道南下，又或者经孚日和阿尔卑斯之间的贝尔福峡谷入境。总之，掌握梅兹和斯特拉斯堡后，仅在东北部一侧，德国就有三条通道可南下进攻法国。
在失去半个~无~错~小~说~.洛林高原，面对日益强大的德国，法国人不得不围绕着这三处通道修筑了四个大规模要塞群，最北的是凡尔登、其次是图勒、再次埃皮纳勒，最后是贝尔福。这四个要塞群修建后，德军只能从凡尔登以北和卢森堡以南地带，以及图勒和埃皮纳勒之间的夏姆斯通道进攻法国。
卢森堡以南通道十分狭窄，大兵团作战施展不开；夏姆斯通道则是法国人故意留下的诱饵，一旦德军进入。法军便可从图勒和埃皮纳勒南北夹击；而德军如果想从北方绕开凡尔登要塞，从并未充分设防的佛兰德平原进攻，那就只能有一个结果。侵犯比利时的中立。
而基于海峡安全，英国对低地国家的极为敏感，一旦比利时的中立遭到侵犯，那么英国就会对德宣战，派出远征军以护卫英吉利海峡东岸的安全。可以说，要塞群和后来的马奇诺防线有着相同的目的迫使德军侵犯不设防的比利时，进而促使英国对德宣战。
法国人的整体战略是成功的。唯一的失策是德军要塞重炮的运用使得比利时并没有坚持多久，同时过于乐观的制定并执行不切实际的第十七号作战计划，但即便是这样。之前的布置还是将英国拖入了战局，唯一没想到是，德军有力的右勾拳会打的那么快、那么深，进而使德军占领了法国北部地区。巴黎险些失守。还失去了七成以上的铁矿、煤矿以及上万间工厂。
强国下弱国，总是有说不出的悲哀。普法战争之前，法国依赖其雄厚的实力可与欧陆任一强国单独抗衡，但自普法战争后，法国经济发展缓慢，人口数量停滞不前，在近代工业化以及相应的军事力量竞赛中，法国明显滞后。面对统一的德意志国家的崛起。法国的国家安全战略逐渐从独立走向了依赖，把建立同盟看作国家战略中不可或缺的组成部分。事实上，在普法战争后，也正是与俄国建立攻守同盟，法国在国际上的影响力才得以增强。
林文潜中将抵达南锡后，一边在法国人的带领下查看整条防线以及剩余的图勒、埃皮纳勒、贝尔福三处要塞群；一边阅读近百年的德法战争，以求更充分了解自己驻防的这一地区的历史。通过对那些尘封资料的译读，林文潜忽然发现，近百年来的德法战争史，其实就是法德力量逆转的国家发展史，是什么原因使得法国在普法战争后国力远逊于德国呢？
这个问题林文潜回答不出，而且也没时间回答。此时已是秋末，国内根据他的计划，第三批远洋船队不是按照之前计划那样运输十万人，而是运输了二十万人。也就是说，将二十万俄军俘虏交由英法联军后，复兴军远征军实际有三十个师，加上朝鲜派出的两个师，以每师一万两千六百余人计，再加上空军和空军特别旅，整个远征军有四十一万余人。
属于复兴军的三十个师中，正规师有：隶属华东战区的第3军直属林文潜部、第5军方彦忱部、第9军林大同部，隶属华中战区的第8军何肇显部，隶属华北战区的第11军段祺瑞部，隶属华南战区的第14军张昌国部，这六个军十八个师再加上陆梦雄海军陆战队两个师，以及总理的宝贝疙瘩：王世谦指挥的装甲军中的第1、第2两个战车师，一共是二十二个正规师，其他的则是111、112、113、114、115、116、117、118共八个预备役师。
每次运输二十万人需要一百吨商船队、两万两千个集装箱房，因本就计划要袭击波拉军港，所以在第一批远洋船队离港二十日后，运送复兴军的远洋船队驶离中国沿海沿江各港；在波拉军港袭击计划成功后，最后一批运输部队的远洋船队离港。
虽然创造性的使用了集装箱，并且炮兵所需要的马匹都被拖拉机和自行火炮代替，可因为每个军加了一个150mm重炮团，所以连人带武器弹药，运输一个步兵师仍然需要十万吨商船，而两个装甲战车师，以及华东战区直属的第3军三个师，需要吨位则更大。是以整个远征军要运抵到法国，总共需要三百七十万吨商船；这只是远征军，再加上之前运输二十万俄军的一百万吨，以及运输随军二十万民工的一百万吨和空军、后勤物资所需的五十万吨，总的运输量为六百万吨。
装人的集装箱不是问题，多年的技术积累以及各造船厂努