用上自主研发的48V平台，48V带来了更高的功率输出能力，可以支持更多并性能更强的汽车组件，可扩展性大大增强。
除此以外48V平台功率损耗更低，效率更高，提高能源利用率，有利于简化汽车组件散热设计，降低成本，并且有利于整车减重，提高电车续航。
当然48V平台也不是没有缺点的，更高的电压会容易导致电弧效应，当较高电位的电极靠近较低电位的电极（即线束端子）时发生电弧，48V时存在较大的电弧。重复的电弧可能会损坏连接器端子。
在维修/制造过程中需要注意关闭48V供电，以避免电弧发生，特殊防电弧的设计增加了成本、复杂性。
不过这些问题我们的工程师都已经解决了....”朱晓彤巴拉巴拉的开始介绍起深蓝汽车的工程师是如何解决这些问题的。
大部分人在听到朱晓彤的介绍时只是感觉非常牛逼，不过朱晓彤到底讲了些什么他们完全听不懂，只有少部分从事相关行业的人才知道深蓝技术有多牛逼。
坐在外宾区的马斯克听得津津有味。
或许有人会问马斯克什么时候能够听懂中文的？
实际上马斯克并不懂中文，全靠深蓝MAX3的实时翻译，否则他哪里听得懂说些什么。
“相信大家大家对Coupe2014的续航能力十分好奇，用电力来驱动的汽车续航能力到底有多少，Coupe2014一共分为52kWh、75kWh和105kW三个版本，三个版本续航时间分别为380公里、590公里以及820公里。
我这里说的公里数是指在全程120公里开空调满载下的续航能力，如果是正常情况下我们给出的续航标准是400公里、620公里以及880公里。
相信大家在得知Coupe2014的续航能力以后，现在最担心的是Coupe2014充电的问题。
Coupe2014使用的是900V高压平台，最高支持600kW的充电功率，要是用户使用的是600kW超级充电桩，52kWh的电池仅需5分钟就能够充满电，用户只需要上个厕所电池就已经加满了。
Coupe2014还支持双枪同充模式，就算同时使用两个超级充电桩充电，双枪模式下仅需3分钟即可充满电，充电速度丝毫不比燃油车加油慢。
目前我们已经在全国29个一线城市、35个二线城市的停车场、加油站等地方布置了1200+座超级充电站以及30000个超级充电桩。
这些1200+座超级充电站全部采用发电以及储能一体式建设方案来建设。
那么什么是发电以及储能一体式建设方案？
我们在充电桩上安装了太阳能光伏板以及储能设备，极大的降低了超级充电桩对于能源的需求，为大众出行变得更加绿色更加的环保。
具体地址大家可以登录我们的官网进行查看，当然大家也可以在高德地图上查询，所以大家不用担心在出行时电动车没有电的问题。
要是用户在家里充电的话，我们会配备一个7KW的充电桩，充满一块52kWh的电池只需要8个小时。
当然并不是我们不想为大家配备更高功率的充电桩，而是因为电网问题个人家庭使用最高只能配备7KW功率。
担心完Coupe2014的续航能力和充电问题以后，相信大家接下来担心的是Coupe2014的电池寿命问题，Coupe2014所使用的电池并不是普通的电池。
Coupe2014所使用的电池是与深蓝电子产品一样的磷酸盐半固态电池。
磷酸盐半固态电池最大容量是380wh/kg，电池寿命更是传统三元锂电池2倍，可以在零下40度和80度高温下工作，至于它的安全性那更是毋容置疑的。
磷酸盐半固态电池还拥有极高的安全性，无论是挤压还是穿刺不会爆炸，这种电池是目前世界上最安全的电池。”
在朱晓彤介绍的同时大荧幕上还播放了磷酸盐半固态电池的安全测试视频。
“牛逼，这种电池几乎没有缺点，竟然能够在零下40度使用，这样不用担心冬天掉续航问题。”
“什么是掉续航？”
“这个苦恼相信只有我们北方人知道，一到冬天手机电池会变得十分不耐用，要是将手机暴露在外的话，就连开机都没有办法开机，手机和电动车一样用的都是电池，那么它们必定拥有同样的烦恼，这种电池彻底解决了这种问题。”
“普通的三元锂电池寿命已经够耐用的了，没想到这种电池寿命是三元锂两倍，深蓝的黑科技技术实在是太牛逼了。”
“emmm...真牛逼的东西价格肯定不便宜，这车绝对是我买不起的车。”
“莪曾经看过国外的一个评论，特斯拉的Model S行驶15万公里以后，电池包就会衰减到原有70%，深蓝的这个电池是普通三元锂的2倍，也就是说深蓝这个汽车最少要开90W公里衰减，按照我的用车习惯开到坏都开了45W公里。”
“衰减以后还是可以使用的，也就说这车最少可以开