是维持着理智。
为了这20分钟给后续的事故调查埋一颗雷，显然不值当。
终于，在会议开始前的五分钟，任炳达大步走入会议室，并在会议桌稍微靠后的位置找了个地方坐下。
几乎在同一时间，波迪也终于宣布了会议开始。
“我们现在，已经完成了事故模拟的第一阶段。”
威尔逊甚至没有看一眼任炳达的方向，就打开PPT，直入主题地开始介绍目前的工作进度：
“得益于莉雅·拉普华兹博士的配合，我们通过测试传感器最后回传的一部分数据，还原了从温度异常，到叶片被甩出这一过程中整个涡轮内部的工作情况。”
“可以完全确定，事故的根本原因与涡轮无关，中压和低压涡轮轴是在温度异常发生的大约2.5秒之后，受到外力冲击而折断，进而导致失去风扇载荷，转速在接下来的1秒内升高到最大容许限定值的两倍，强度较差的钛合金低压涡轮盘率先无法承受离心力而爆破，断块进而击穿机匣甩出发动机，引发更严重的二次破坏……”
不得不说，英国人做PPT的功夫确实了得。
随着威尔逊的介绍，幕布上投影出的3D情景还原不断变化，就算是个非专业的吃瓜群众坐在这里，也大概率能看懂个七七八八。
“所以……最先断裂的，甚至都不是叶片部分？”
波迪对这个结果感到有些意外。
毕竟根据直觉，当转速逐步提高时，似乎应该是薄且脆弱的叶根部分首先出问题。
“至少……还原的情况是这样。”
威尔逊一边回答，一边操纵电脑放大了其中一张图片：
“与高压和中压涡轮不同，低压涡轮结构上最脆弱的部分在涡轮盘上，甚至最先对机匣造成破坏的，也是涡轮盘碎裂之后形成的一个断块。”
到这里，终于有人注意到了一直坐在不起眼的地方，从没开过口的任炳达。
毕竟，这两个部分，都是华夏生产的。
但后者正低头在本子上记录着什么，似乎没有任何插话的意思。
而威尔逊也很快就进入了下一部分。
“接下来我们的计划是。”
他说着转身看向面前的一众同僚：
“再进行至少三组实验，来确定这个所谓的‘外力冲击’，到底来自哪里，是机匣以外，还是高压压气机和燃烧室。”
刚刚才放松下来些许的气氛，瞬间重新绷紧了——
涡轮没问题，不代表核心机没问题。
那毕竟还有另外两个部分呢。
而波迪想到的问题则更加长远一些：
“三组实验……材料还够么？”
“这就是问题。”
威尔逊回答道：
“目前只够做一组，剩下的部分，还需要再等新一批涡轮零部件送过来。”
波迪拿着笔的手，猛地抖了一下。
整个会议室也重新安静下来。
哪怕不考虑交货周期的问题，三组实验也至少要再等半个月才能做完。
时间上无论如何都来不及。
所以，顺序就显得至关重要了。
而这个时候，任炳达却终于开口了：
“下一批叶片目前已经报关，大概一周之后就能送到，不会影响到调查进度。”
突如其来的一句话，顿时吸引了全部注意力。
包括威尔逊在内。
“另外，其实也未必需要再做三次实验那么多。”
任炳达说着从随身携带的公文包里掏出了一份目测大概五六十页厚度的文件：
“我们调查组通过这几天的对照，发现了一些很有趣的证据，所以……建议从机匣以外，严格来说，是从高低压涡轮轴部分的机匣以外开始做起……”