在第二次世界大战以前，世界上所有的飞机都是螺旋桨动力，就是活塞引擎系统带动圆形螺旋叶为飞机提供动力，再依靠机翼上下的气流差实行升空和降落。
截止目前为止，螺旋桨飞机的性能已经发展得相当成熟，飞行速度最快的已经超过了每小时500公里。
因此，螺旋桨战斗机和轰炸机是当今世界各国空军的唯一力量。
徐乐清楚的记得，世界上第一架完成首飞的喷气式飞机是1939年的He178，紧接其后的是1941年的he280和F28。
然而真正成为第一种投入实战运用的喷气式飞机是由纳粹德国在1942年7月完成首飞的Me262喷气式飞机。
其最快飞行速度达到了每小时870公里，尽管速度够快，超越了当下所有的活塞螺旋桨飞机，但喷气式飞机终究是处于起步阶段，其飞行时的故障率高，续航短。
但无论有再多的缺点，ME262喷气式飞机终究是一架标志着人类航空技术向前迈进一大步的飞机，为航空领域的发展作出巨大贡献。
而徐乐之所以要挑选飞行员，并不是觉得这批500名飞行员不好。
而是他们训练使用的乃是螺旋桨飞机，而徐乐能够购买到的最差战斗机就是歼5，这是喷气式战斗机，在操作上和螺旋桨飞机有巨大的不同。
而且因为飞行速度的剧增，对飞行员的身体要求也更加严格。
比如螺旋桨战斗机对飞行员的合格要求是60分，那么喷气式飞机至少需要80分。
这也是为什么二战时各国的飞行员轻松就有几万或者几十万，而到了21世界，想要凑齐一万飞行员都很困难的原因。
有的小国家，就算给他足够的飞机，它也训练不出来几个飞行员。
这500飞行员里面肯定有些心理素质或者身体素质是无法适应歼5的，所以徐乐要早一步将这些人挑选出来。
至于被淘汰的人，徐乐也只能说声抱歉，让他们哪里来的就回哪里去。
这就是华夏的国产路程，无论是战斗机还是轰炸机，起步就是喷气式，注定有些人得被淘汰。
500名飞行员要晚一天才从总部到达运城机场，而徐乐提前一天过来就是要准备好战斗机。
老规矩，两个警备营封锁机场外围，警卫队封锁内部。
歼5，新华夏自主研制的单座单发第一代喷气式战斗机，是仿制苏联米格17战斗机的产品，于1956年完成首飞， 并且在同年投入批量生产。
该机全长11米，翼展近10米，高近4米，属于轻型歼击机。
空重3939千克，最大起飞重量6000千克，最大飞行速度每小时1145公里，属于亚音速战斗机。
实用升限米，在8000米的高度时，巡航速度为每小时800公里，续航为1000公里，携带副油箱时可达到1500公里。
其机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、测距器等等。
雷达探测距离为10公里，雷达截获距离为4公里。
意思是只要出现在歼5的10公里距离处，歼5的雷达系统就能发现目标，在4公里处，雷达就能彻底对目标进行解析，并分析其飞行轨迹。
机载武器主要为机头左侧下方的两门23毫米机炮和机头右侧下方的一门37毫米机炮，总备弹量200发。
拥有光学半自动瞄准器和两具照相枪，大大提高机炮的命中率。
除机炮外，在机翼的两侧还可以各挂载一枚250千克的航空炸弹，使其也可以充当轰炸机使用。
歼5的性能其实也说不上好，在续航上还是有明显不足，但空军不是一蹴而就的，用它来当做空军的初始战斗机非常合适。
尤其是歼5还有另一个型号，歼教5，用来作为喷气式飞机的训练机非常出色。
歼5价格为5万军功点，或许是因为不属于战斗用途的原因，晚10年生产的歼教5却只要3万军功点一架。
因为是过渡型号的缘故，徐乐只购买了一个航空旅的歼5，和50架歼教5。
关于航空旅的编制，他已经和江枫商讨确定过了，和炮兵一样，以旅营编制。
中队为最小编制，每个中队下辖4架战斗机，3个中队组成一个大队，8个大队组成一个航空兵旅。
加上旅直辖战斗机，全旅共100架战斗机。
当然，战斗机的维护是重中之重，每个大队还会额外配备后勤维修中队，这不是作战人员，就暂时不算在编制里面了。
【所有编制都不额外讲明后勤、维修部队，只说战斗编制，自行脑补就行。】
这就是徐乐之前为什么不大肆扩编陆军的原因之一了，也是为什么不直接将所有装备都弄到最高的原因。
光是整这一个航空旅就花掉了500万军功点，再加上50架歼教5，这一次就去掉了650万。
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