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第391章 西伯利亚的未来(2 / 3)

导地位的时代,谁敢朝这儿凑啊!一个寒冬就要把人冻死一半了不可,找死啊!”张俊局长说出了自己的看法。

是啊!若果不是自己夫妇和金雨三人坚持,诱之于利,晓之于情,这一时期中华民族的任何一个当政者,都不会重视大西北和整个西伯利亚地区的战略作用,以及那无以计数的矿产资源。这是没有办法的事情。任何中国人的视线始终都汇集在中原大地,边疆苦寒之地的价值,任这个时代的人怎么超前,都是意识不到的。

“这个话题就不说了。詹部长!你说说你的铁道建设设想吧!大家一起合计合计也好是不。”王栋转首问向詹天佑。

“现在的交通运输状况和居住环境,都限制着帝国军队的进攻力度,从满洲里开进西伯利亚的军队过百万,扛枪的建设兵团也过百万了,需要运输的物资,需要建造渡过寒冬的房子,都是海量。这一地区的铁路建设和其他基础建设。要和国内标准同步,不是一年两年的时间可以解决的问题,得从长计议。”詹天佑郑重的说道,现在谁都知道数百万人只住帐篷,确实不是长久之计。

“放心吧!詹部长!帝国政务中心,是不会急功近利的只看着眼前利益,铁道部的勘测人员尽管放心去勘测。沿线外围山口有野战部队驻扎,内线有建设兵团拱卫,让你们部门的人出去时。一定要到当地驻军和兵团签到备注,做好保卫工作。确保技术人员们的人生安全。说吧,你怎么想的。”王栋肯定地说道。

“这帝国皇帝就要换届了,不会影响到政策走向,王部长!您就不为您家的那位着急,也不怕帝国的决策会变动?”詹天佑郑重其事的问道。

“我们都是专业人士,管好我们这一摊子就好,战争时期,一切都得为战事服务,总之大方向不会变的。国策已定。谁上去都不能改变。要不然,总是一朝天子一朝臣,一个天子一个戏法的做法,不会在受欢迎了,咱们该怎么做就怎么做,心中无私天地宽,我们放手去干就是了!”王栋用肯定的语气说道。中国官员最怕国家领导人换班的心理,由来已久,作为三巨头之一,王栋不得不出面稳定人心。来到西伯利亚战区视察慰问,也有这方面的考虑。

“为长远计,我们各个部门的技术勘测设计人员,已经在展开工作了,一切都是基础建设先行,我对他们的要求不是简单的凑合着用,而是使用30年不过时不落后为准。

铁道交通部先要在西伯利亚选址建一个车站,不是小车站,而是一个特等站,一个具有代表性的枢纽站。要以打造一个特大城市的布局,来规划建设这个车站和城市,同时把国防机场规划建设,也列入西伯利亚城市规划之中,毕竟这里是对俄最前线的地区,要给国民以安全感,才好吸引国人移民过来生活生产,是不!”詹天佑也是高要求严把关的说道。

“特等站,枢纽站!是不是有些浪费了点?这一路上你可没有透露过啊!詹部长!”张俊局长有些吃惊的看着詹天佑说道。

按照交通部铁路管理局的整体规划,未来的中华帝国铁路车站将分成五个等级,即特等站,一等站,二等站,普通车站,维护车站。

其中维护车站的作用不言自明,就是一般不提供列车客货运业务,而只是用来给列车让道,提供紧急维护停靠的车站,这种车站规模都不会太大。

普通车站也叫慢行站,有点像长途公共列车站,一般有五万人以上的城镇只要有铁路经过就会设站,不过这种车站也并非所有列车都会停靠,只有那些区间列车,也叫慢行车才会停靠。二十世纪大家可能还做过这种慢行列车,在这种车站错车,那是什么列车都得让道,坐在这种慢行列车上,在普通车站一等一个小时的时间,都是常事。不知道书友们,有没有人有这种经历,反正我以前是常常做这种普客列车,在这种普通车站等的是心急若焚,是再也不想做这种火车了。和21世纪普遍追求高速快捷的交通运输,是两个概念啊!

而二等站则是规划在十万人以上的城市,基本上路过的列车都会停靠。而一等站与二等站差不多,只是规划建设规模更大,客货吞吐量更大,同时还设有列车编组功能,也叫编组站,这种站一般设在人口三十万以上的城市,当然也不是所有三十万人以上的城市都能成为一等站,而是位于两条以上铁路交集或者人口较多,客货流量大的地方,或者具备一定的区域交通中心地位的城市,才有可能设立一等站。而特等站则功能更为齐全,建设规模也更大,基本上只有全国性的交通枢纽型城市才会设立这种车站,整个中华帝国除了各省的省会城市,才被规划设定为特等站,枢纽站。

现在西伯利亚大铁路上的沿线大城镇,尽是废墟一片,以前的原居民十不留一,除了军队,就是建设兵团,才多少人口啊!所以张俊局长才会质疑詹天佑部长,说是浪费了。

“张局长!你作为帝国的规划部门的掌舵人,就应该要有詹部长这种战略性眼光。中华帝国军队打下这么广阔的疆域,帝国人口资源这么庞大,移民个上千万到西伯利亚地区,都是战争后期必定的国策。三五年后,铁路复线在建了

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