这是后话，在完成考察认为后，杨兴一行坐车沿着川鄂公路，一路考察民情，一路考察川汉铁路建设进度，于这年9月下旬到达重庆。
经过10余年的建设，如今重庆已经成为一座现代化城市，通过大桥，嘉陵江两岸已经连接在一起。如今，重庆一改旧时军事重镇的模样，城市一片繁荣，成为国内仅次于上海、广州、天津、武汉（东方的芝加哥）的第5大城市。
在城市周围，密密麻麻的分布着各种工厂，比较有名的，如兵工厂，自行车厂，摩托车厂，民生汽车厂，电子厂……….
杨兴骑着摩托车，来回看着这一个个属于哪个时代的大型企业。随着公路建设的深入，重庆自行车厂所生产的各类自行车供不应求，在去年年产量已经突破20万辆，这可占全国自行车产量的30%以上。
重庆摩托车厂已经发展起来，现在已经形成规模效应，在去年已经达到2万辆的生产规模，计划在5年内，产量将猛增到5万辆。
还有，重庆汽车厂所生产的民生牌汽车，在经过最初几年的技术摸索后，如今产量已经有1千辆扩大到5千辆。
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由于公路交通建设突飞猛进，以重庆自行车、摩托车、卡车为首的民族工业虽然连年持续扩大生产规模，但是因为中国广袤的土地，南方3万万人口的巨大市场，仍让自行车、摩托车、卡车、收音机等民用品成为紧俏商品。
为改变巨额贸易逆差现象，国民政府在建都武汉后，虽然决定在武汉、广州、上海、南京等地支持民用交通工具、民用设备的生产，但在可预期的未来，国民政府不得不从国外进口大量交通、民用机器的历史是不可更改的。
这次，杨兴不顾南北争端愈演愈烈的局面，回到重庆，主要是验收重庆卡车厂所生产的的坦克。
由于已有5年卡车生产、组装的成熟经验，由于中国主要敌人日本由于资源短缺，作战思想主要停留在一战水平，对坦克没有投入多大力量，在历史上，日本仅仅装备10吨以下的轻型坦克，所以，一开始，杨兴虽然有发展坦克的雄心壮志，但不可能一下就造出德国、苏联那种王牌坦克。
所以，通过军方委托，在重庆卡车厂下面建立坦克生产分厂，以研发、生产、组装坦克。
要说坦克，这个时代，真正比较强大的就是英国、法国，包括前世所说的坦克生产强国德国、俄罗斯、美国，在这个时代都是默默无闻。
在当时听程鹏报告，听说德国、俄罗斯人都在从英国购买坦克生产技术的时候，杨兴可是惊呆了。
虽然是惊呆了，但不论如何要发展坦克生产技术。
而就在这个时候，一个千载难逢的机会摆在眼前，由于英国、法国参加西伯利亚战争，阻止俄罗斯战争失败后，导致有多辆坦克遗留在海参崴，遗留在远东（历史上张作霖就凭借这些坦克，组建了一支坦克部队）
对这种千载难逢的机会，杨兴怎么可能错过?在派出多名当地党人后，通过拍摄的大量图片，如此才简单绘画出英国坦克图纸。
在1922年，随着国民革命军占领广东，随着德国驻中国战车办公室在重庆建立，德国专家给陈厚华等人带来新的坦克生产理念。
他们认为，坦克最重要的是防护能力，机动能力以及火力。
而目前在世界范围内，由于动力的不足，如今超过10吨以上的坦克，机动性能非常差，考虑道中国目前工业状况，建议可以依靠现有的发动机，生产2.5吨左右坦克，如此通过大量重复生产，积累生产技术，逐步掌握坦克生产要领。
当听到这话，身在其中的杨兴苦笑不得，好像历史上，我们大家都嘲笑过日本的坦克是薄棺材，都嘲笑过日本坦克太不经打了，怎么自己穿越后，也会遇到日本人这样的命运。
在发脾气的过程中，杨兴也幡然醒悟，中国最危险的敌人是日本，最恐怖的敌人是苏俄，至少在历史上，在二十世纪，苏俄虽然割据了外蒙古，虽然苏俄依然占领着中国330万平方公里土地，但是有一点是明确无误的，那就是苏俄从来没威胁中国生存。
另外，通过报纸，日本好像连这种坦克也没有生产（历史上被戏称为“小豆坦克”的94坦克，是日本日本天皇纪年2594年(即公元1934年)生产，好像重量也不到3.4吨重。好像欧洲列强意大利正在与英国商谈如何引进这种坦克，苏俄好像生产过这类型坦克吧，想到这里，杨兴当即批准了。
如此这般，就有了这种新型坦克，该种坦克长仅3.4米，宽仅1.4米，高度只有1.28米，有一个枪塔，战斗全重3.5吨。
该坦克装备着柴油发动机，本来按照德国专家的意见，如今各个国家坦克大多数装备汽油发动机，但是杨兴考虑道汽油不甚安全，并且速度要求也不怎么高，坚持装备柴油发动机。
发动机为重庆发电机厂生产的30马力柴油发动机（历史上张学良的民生牌汽车，采用65马力6缸汽油发动机，故率先