不过，现在一切发生改变了，由于杨兴穿越，这些飞机设计、制造人员、飞行员的命运，完全改观。
1923年2月，飞机试飞后，杨兴兴致非常高，让黄光锐载着自己绕广州一圈之后，大喜，走下飞机对众人道：“飞机，是中国明天，飞行员，勇敢者的职业”。[w w w . 1 3 8 0 0 1 0 0o m ]
当即将这家飞机命名为勇士一号。
在庆功宴开始前，在与一批飞机制造元勋交谈过程中，中国飞行员一些做法让杨兴寒心。
为了提高飞行员飞行过程中精力与体力，杨仙逸等人做法竟然是吃大麻，杨兴一听，大惊。
因为飞行过程中，需要太多体力，在国外做法是在上飞机前，必须吃一斤牛肉（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的），而我国由于经济发展落后，国民政府难以供给这样多肉，因此，为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态，主要通过食大麻达到的。
杨兴一听，当即制止，命令到，空军的补给将放在最优等，所有飞行员，饭菜管饱，上飞机前，必须吃1斤猪肉，否则不能上飞机。
此外，飞行员衣着也太单薄了，除了有一个皮帽能够裹住脸，其他的就是陆军防护了，想到前世看到一个个空军神采飞扬，当即与杨仙逸等人商讨，国外飞行员装备，只要是国外有的，中国也一定要装备，可能质量有点差距，但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊，虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军，但仅仅是注重而已，想不到杨兴不但提供人力物力财力，而且在生活细节上还大家考虑。
在随后庆功会上，杨兴说出自己忧郁，由于在广州，没有相应机械设备，且按照杨兴的说法，在未来，飞机绝对要做到快，机身绝对不可能用木头制造而成，主要部件应该由铝材焊接而成，因此建议大家搬迁到成都，建设成都飞机厂。
听到杨兴鼓励大家搬迁到成都去，如今在贵州已经建立起一个大型铝矿厂，每年生产铝矿大概有5千吨，如此完全可以保证飞机制造之用。
杨仙逸等人显得忧郁了，广东省省长唐绍仪说道：“大家知道王宠佑吧，也就是合川钢铁联合公司总经理，他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师，被总司令说服，在合川开矿后，成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“仙逸，光锐、官宇、宝衡诸位仁兄，兴敢断言，数十年后，若是没有飞机，一切白搭，因此，兴决定拿出一百万个大洋，作为中国飞机发展基金。成立成都飞机厂，在四川大学，重庆大学，正式成立航空班，为了祖国航天事业，希望大家不辞艰难吧。”
杨仙逸见状，当即向杨兴推荐一个人才，在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机性能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。