火车都是需要停下来加煤加水的，花几分钟见一面也没有太大的问题。 这年头的火车技术水平还是不咋地，哪怕御用专类采用的已经是最新式的广三系列火车头了，但是整体的续航能力依旧不咋地。 正常运营的广三火车头拉动的客运列车，在平原地形上基本一百多公里就要加一次的煤炭和澹水，如果是在需要爬坡的地形上，这个续航距离还要再缩短几十公里。 而重载的货运列车则是续航距离还要更短一些。歂 这也是大楚帝国的铁路线，很多时候间隔几十公里就需要一个火车站的原因，甚至有时候在一些偏僻无人的区域里依旧会设立火车站……为的不是上下旅客，而是为了加煤加水。 当然了，也可以一开始就搭载更多的煤炭和澹水，或者使用轻载以增加续航能力，不过这样商业运营的时候成本就会更高。 御用专列就是属于多搭载了煤炭和澹水的列车，不过为了预防万一，避免各种意外，还是会间隔几十公里就停下来加一次的煤炭和澹水。 所以也可以看见大楚帝国的御用专列以及其他随行的列车，基本跑上几十公里后就会停下来加煤加水。 不过很快就会重新启程继续前进。 毕竟火车站里加煤加水都是有着机械设备的，加煤加水都很方便，并且快速。 而经过邱县的时候，御用专列并没有停下而是直接越过，随后抵达了兖州府停下。歂 不过罗志学还是没有在兖州府里进行公开视察的打算，他依旧是在御用车厢了接见了兖州府知府以及邱县知县等当地官员，大约中午时分离开了兖州府，继续往北前往泰安府。 又是按照惯例在火车上接见了泰安府的当地官员后，御用专列直奔济南府而去。 济南府，才是罗志学第三站的视察城市。 第一站是凤阳、第二站是徐州、第三站则是济南，这后头还会天津、幽州、山海关、锦州、辽东等城市。 罗志学不是说什么沿途城市都会下车视察的，一般只有省城或重要城市，具有特殊意义的城市太会下车停留并视察一天或数天。 沿途的小城市之类的，基本都是在列车停靠加煤加水的时候简单接见当地官员，听取汇报就完事了。 毕竟乘坐火车虽然速度快，但其实也就那样……这年头的火车平均运营时速也就四五十公里而已，可没办法和后世的火车相提并论。歂 罗志学是不可能把大量时间都花费在路上的一些小城市上的。 当天傍晚时分，奔波了近三百公里的御用专列抵达济南火车站。 御用专列抵达的时候，山东布政使、按察使以及各参政等当地官员齐齐到火车站迎接。 至于山东巡抚，这人比较鸡贼，早早就到了山东南边的泽县韩庄火车站等候了……御用专列刚进入山东，在韩庄火车站加煤加水的时候，他就已经觐见了罗志学，并随同御用专列一路北上了。 不过这也算是常规操作，很多官员们都会选择这么做：提前在沿途的火车站等候并恭迎。 这是为了遵循传统的出城迎接利益。 只不过现在乘坐火车出行的时候，传统的出城迎接就有些不好搞了，毕竟火车站的间隔动不动就几十公里的。歂 这意味着官员级别不够，辖区里的铁路线没有多个火车站的话，还真就搞不了这种前出几十公里玩迎接这种事。 至于你自己跑到荒郊野外，离城几十公里，在没有火车站的地方去迎接…… 御用专列连停都不会停……你敢上前追，随行军列上的近卫军能当场给你打一轮排枪。 抵达火车站后，罗志学选择了在当地的济南行宫下榻，该济南行宫本位前明时期的德王王府。 昔年楚军北伐攻占济南时，德王府因为没遭到什么太大的破坏，因此罗志学北伐的时候，一度作为临时行宫所用，称之为济南行宫，当年罗志学就是在这里遥控指挥一系列山东、北直隶的战役。 北伐战争结束后，后续也一直作为行宫由宗务府进行保护，修缮，并没有被废弃。 这也是大楚帝国里，少数几座长期维持行宫名义而保存、修缮的皇室行宫。歂 在这里下榻后，罗志学看见没什么变化的济南行宫，都是浮想起来了当年在这里指挥一系列北伐战役的场景。