保持好飞机姿态，嘴上说着：“检查高度，速度好，襟翼一！”
人工恢复下过大的杆力还是让徐苍感觉到不适的，他愈加感觉到自己是不是该多多锻炼了。
而在旁边谭鹤龄一看徐苍开始放襟翼了，心知徐苍真就是不打算做任何盘旋了。不过，现在驾驶舱中就是以徐苍为主心骨的，他不想盘旋等待了，那就随他了。
想及此处，谭鹤龄直接将襟翼手柄放到襟翼一的位置。
与此同时，徐苍边是操纵飞机，边是说道：“B系统没有压力，一会儿要人工放襟翼啊，我们先做一些准备工作。”
由于在正常情况下，液压B系统是操纵飞机的襟翼释放的，此刻B系统液压压力都归零了，即便谭鹤龄将襟翼手柄放置到一的位置，实际上襟翼是不会有任何变动的，需要利用一个电动马达，采用备用放襟翼的手法释放襟翼。
不过，在进行备用放襟翼之前，徐苍得要做一些前期工作，即人工恢复检查单里的一些内容。
说着，徐苍右手举起，对着头顶飞行操纵面板的两个黑色盖板的电门说道：“AB系统飞行操纵电门......备用方向舵位！”
谭鹤龄知晓徐苍在凭着记忆完成人工恢复检查单，于是也没有对照手册，直接遵从了徐苍的指令，略微起身，将AB系统飞行操纵电门盖板打开，将其中拨到了备用方向舵位。
徐苍甚至都没有抬头核实谭鹤龄的动作，现在飞机的操纵着实是消耗了他太多气力了，字面意义上的，他无暇顾及谭鹤龄的动作。而且，想来以谭鹤龄的级别，总该不会出现如此低级的错误吧。
在听到谭鹤龄拨动电门的响动后，徐苍一刻不停：“偏航阻尼器电门接通。”
“偏航阻尼器电门接通。”谭鹤龄便是这般跟随着徐苍的指令，一个接一个地坐着。
正常情况下，偏差阻尼器是接通的。但是在AB系统液压压力全是过低后，这个电门有可能会自动跳开，需要人工重新接通一下。
“A系统和B系统液压泵电门全部关闭。”
在徐苍的指示下，谭鹤龄将AB系统发动机驱动的液压泵和电动泵全部给关了，接着徐苍示意谭鹤龄：“设置襟翼十五速度。”
在人工恢复的条件下，飞机的着陆构型并非常规的襟翼三十，而是以襟翼十五落地，谭鹤龄需要在CDU的进近页面重新设置参考速度，因为刚才在准备的时候，他设置的是襟翼三十的参考速度。
在谭鹤龄这边刚刚设置好新速度了，徐苍一指谭鹤龄前下方的面板：“近地襟翼抑制电门，襟翼抑制吧。”
在非襟翼三十的构型落地时，如果没有抑制掉这个电门，便是会想起来构型警告。倒是没有什么影响，只是这样会相当影响飞行员的操纵，毕竟突然跳出来个语音警告，应激反应稍微大一些，说不得就直接复飞了。
谭鹤龄这边一抑制好，徐苍继续道：“我们起落架已经放下来了，就不需要人工放起落架了，只需要备用放襟翼即可。”
起落架的收放依靠的是A液压系统，若是在这个情况下要释放起落架，那也要通过一些特殊手段，即人工放起落架。
不过，刚才为了获得更大的下降率，徐苍已经提前放下了起落架，倒是省了一些步骤。
“好了，现在开始备用放襟翼。”徐苍又是指了下飞行操纵面板上的一个带盖板的电门：“备用襟翼主电门......预位，备用襟翼位置电门保持放下。咱们预计先放襟翼十，后续建立盲降了，再放到襟翼十五。好了，放吧！”
谭鹤龄本身就是机长，徐苍一说就明白了。于是，点头之下，将备用襟翼主电门盖板打开，拨动到预位的位置，然后持续性地按下备用襟翼位置电门。
由于备用放襟翼的动力只在一个小电动马达上，所以释放速度非常慢，等了好一会儿，襟翼才放到了襟翼一的位置。
在于一些逻辑上的原因，前缘过渡灯会在襟翼到达十之前保持亮，即便并没有存在会引起前缘过渡灯亮的条件存在。
驾驶舱中的三人理论都相当扎实，在襟翼指位表指示襟翼已经到了一的位置后，并没有因为前缘过渡灯亮而要做相应的检查单。
徐苍瞥了一下襟翼指位表，继续说道：“襟翼五！”
谭鹤龄一声不吭，默默地遵循徐苍的指令再次释放襟翼。
与此同时在剑川机场的塔台上，依靠着望远镜，刘主任已经可以目视观察到天上即将切入五边的9951N飞机了。
看了一会儿，刘主任放下望远镜，神情还算是比较正常的，到现在机组都没有再报告什么别的问题。没有报告，那便是最好的消息。
“还好，还好，虚惊一场。”刘主任甚至嘴角都露出了一丝微笑。
毕竟徐苍这小子动不动就遇到一些世界级的大事故，前段时间在齐州海畔的那个海上迫降也是足够惊心动魄了。如此一来，一些小一点儿的飞行事故发生在徐苍身上反倒是谢天谢地了。
将望远镜丢给