闲话少叙，经过三个月的试工期，我和强子、马杰、小月已经将工作完全胜任了，并且对这个规模颇大的T3航站楼结构和路线有了基本了解。
不知道当初设计者是怎么设计的，反正我们觉得这里面路线烦杂，各个出入口根本没有规律可言，只能自己去碰，硬记才能记清楚。
在基本内容都了解了以后，我发现想要达到目的并不容易，因为这里管理实再太变态了。
不仅上下班有安检检查，连个小铁片都别想带进来，同时楼宇内的摄像头星罗棋布，几乎没有死角。
想要搞什么动作可以说痴人说梦，没办法我选了个日子，挑了个比较清静的饭馆请他们几个吃饭，跟他们将我的目的道来。
根据这几个月的了解，我知道他们可能不会帮我，但应该不至于出卖我。
马杰典型的富二代情节，唯恐天下不乱，一听马上就信了，非说要凑个热闹，小月跟我是老同学，虽然将信将疑但是还是表示会帮我。
只有强子，估计受部队教育太深，跟我讲些大道理，说根本没有鬼之类的，我的思想要转变啊什么的。
没办法，为了打消他们的疑虑，我不得已展示了一下我的“鬼手”，不知道是不是上次和朱玉磷的腿共鸣的结果还是封印失效的原因，我渐渐的能掌握一点“麒麟气”的运转了，只是很吃力。
要集中很长时间，之后左臂会从指间到肩膀一点点发红，最后被一团黑气覆盖。
我费了很大劲才演示了给他们看，之后身体快虚脱了似的堆在那好一会才能说话。
马杰当时傻眼了，说了声服了，这回真遇到高人了，唯我是命。
小月看我的目光有点变了，不过还是目光坚定的说支持我。
在事实面前，强子无话可说，答应帮我，而且可以通过关系到维修系统弄到工具。
有了他们几个帮忙进展速度快了一点，马杰通过老爸的关系（他老爸是京城里数一数二的富商，所谓四九城转的开，官面私面都吃得通）弄来一张T3的建筑施工图，我们谁也没学过工科，里面密密麻麻的很难看懂，不过还好我只是查找36号泵房的位置。
不过经过三天的查看，最终结论T3根本没有36号泵房。
最后一号是35号，整个楼都没有36号泵房。
我的情绪跌到底点，每天繁杂的培训和枯燥的工作内容快把我这个放浪的心逼疯了，很想赶快解决这事情，离职走人。
最后还是小月聊天打听到，近期319机位经常“闹鬼”，这个信息让我一振。
他娘的这有点像盗墓中的捡舌漏，还得靠嘴打听。（挥去脑里奇怪的思想，难道我真的想去盗墓不成？）
信息是小月从几个清舱保洁的大姐那听来的，近期一到晚上，319机位里经常会有莫明的脚步声，但是却怎么也看不到人。
弄得现在女客桥操作员半夜都不敢自己去撤桥了。
我觉得这是个救命稻草，宁可信其有不可信其无，我必须去确认一下。
由于机场工作是24小时班制，一上就是整个一天。
到了晚上，我跟他们三个打了个招呼，让他们给我盯着点我的工作，自己摸到319机位。
强子还想跟着我，我说不行，这属于脱岗行为，人都走了工作没人干，被班长发现事情就大了。
319机位在T3C楼最北侧，与T3D楼隔了两条飞机穿行东西跑道的通道，与T3D楼隔跑道相望，已经是T3C楼的末端，连接航站楼与廊桥的固定端超级长，不少旅客走到这都会发几句劳骚。
由于不是我所处的工作区域，我得找个航后结束后，其他工作人员都休息了的时候过去。
查询了下航显，晚上九点多的航后（飞机进港以后不再有出港航班，在机场过夜，第二天再走称为航后航班），十一点钟撤完桥，现在估计连机务（飞机维修人员的统称）都没有了。
我十一点半左右溜达着过去，因为很晚了，附近根本没有人。
到了桥里假装检查一下桥的设备运转情况，其实还是怕万一出事，调监控录相找个借口。
然后在桥里坐下，等待着情况的发生。
T3的廊桥的侧壁全是透明的玻璃，看上去很漂亮，实际上冬天冷夏天热，非常的不实用。
尤其常年在上面的工作人员，很是痛苦。
不过有一点好处，透光性好，我坐在桥里，借着外面跑道上犹如火龙一般的指引飞机的跑道灯，可以比较清楚的看到里面的情况，这让我的心基本没那么紧张。
要是漆黑一片还真很渗人。坐了大概一个小时，一点动静也没有，中间马杰和小月都打过电话询问情况，我说没问题，他们那边的工作结束就让他们睡觉去了。
又不知过了多久我靠在侧壁上也迷迷糊糊的睡着了。
恍忽中，我突然觉得手臂有点异常的灼热感传来，立即惊醒，正抚摸着左手，突然听到一阵整齐的脚