上到13个G后, 沈竹终于停了下来。
一分钟，两分钟……五分钟过去，直到设备员紧张得手心都开始冒汗, 她也没有叫停。
在13个G的载荷里这么久是人能做到的程度吗？
要不是每一次问话，沈竹都有回应, 设备员早就把机器停下来了。
在场的航天员和预备航天员们, 早就没有了一开始看热闹的心思，对于沈竹的实力, 他们除了佩服还是佩服。
终于，在半个小时后，沈竹示意离心机停了下来。
时隔一年, 她终于突破到了内功的第三层。
达到心法第三层后，很多东西跟过去不一样了，就像当初她没办法表演的拈叶飞花，现在也能轻松做到。
手边的任何东西都能成为她的利器, 再也没什么困难。
往上14个G，15个G，甚至16个G，她都能坚持一段时间, 但已经没有了意义。
目前为止，13个G的情况已经够用了。
观察室的人不约而同地松了一口气，不知是在感叹沈竹没事，还是在庆幸她没有把人类的记录拉得太高。
沈竹一测成名，剩下的几个项目她只是进去体验了一番就停了下来, 大概知道里面的情况, 研究一下要如何在这样的环境里降低身体的负荷就行了。
回去之后没多久, 沈竹就大概对航天员们的训练计划做了一个划分。
训练内容按月来计算, 每个月循序渐进，让大家的实力稳步上升。
每次沈竹来航天员大队，都会带来下一个月的训练计划，也会从田知之这里借走一部分资料用于学习。
J-30的驾驶申请出乎沈竹的意料，9月份申报上去的，10月份居然就已经批下来了，上边盖着两个大大的红字：同意。
J-30的驾驶手感跟J-20相比，那是好了不止一点半点，重点是操作还简单化了。
随着科技的发展，智能化也深入人们的生活。
战斗机作为一种机动能力特别强的存在，智能化是最晚的那一批，因为人工智能在某些时候始终比不上人的判断，不然大家在网上也不会戏称人工智能为人工智障了。
但是J-30完美地克服了这个缺点，该智能的时候智能，需要人工操作的时候就人工操作，大大提高了沈竹的驾驶体验。
而且她也拥有了自己的副驾驶——常玉飞。
沈竹曾问过常玉飞，从一名战斗机驾驶员变成不能操作飞机的副驾驶，会不会感到遗憾。
常玉飞的回答出乎沈竹的意料，他说，以他的资历想要坐上J-30，或许需要几年甚至十几年的时间奋斗。
成为沈竹的副驾驶，他提前就能坐上J-30，而且在年限足够后，他拥有申请成为J-30驾驶员的资格。
副驾驶唯一的好处就是能够跟沈竹一起进行各种训练，只是执行任务的时候需要坐在她身后而已。
在飞行员出意外的时候，副驾驶就是那个能够接过操纵杆的人。
所以常玉飞并不遗憾自己的选择，他甚至非常高兴上面能够给他这个机会。
年底，沈竹最后一次来到航天员大队。
她已经休了年假，做完培训后，她会去探望马老爷子，然后回家看看。
不知不觉来到部队已经一年多的时间了，距离上一次回家还是一年前。
若是加上穿越的日子，沈竹已经二十一年没有跟家人在一起好好过年了。
所以今年一到可以请年假的时间，她就早早地提交了假条，好好跟爸妈过一个年。
“按照现在的进展，我们准备明年八月份进行第一次载人火星探索。从地月系到火星，飞行器大概要航行半年的时间，一月份火星就进入夏天了，我们的航天员二月份抵达，刚好避开火星的冬天，在上边探索一个月的时间，然后进行返程，总计是一年零两个月。”
田知之跟沈竹讲起今年新制定的计划，这个消息将会在年后，提前半年į