最关键的是，你要有给货船护航保驾的安保力量。
以前的旗昌洋行为什么能够垄断长江航运几十年，是因为那时的晚清政府遭受西方列强长达几十年凌辱，对洋人洋枪洋炮的惧怕已经深入骨髓，当地衙门对洋人合理不合理的任何要求都不敢违拗。
而且那时米国海军的军舰也经常在长江上耀武扬威，宣示着殖民者的淫威,同时也震慑着当地的衙门和民众，没谁敢去捋洋人的虎须。
凡是挂着星条旗的大轮船经过的地方，当地衙门不但不敢收取任何关卡费，反而还要陪着笑小心伺候着，生怕洋大人一不高兴，就招来洋人军舰的炮轰。
而旗昌洋行也借此赚取了数之不尽的财富，一跃而成为了米国在远东最大的公司。
但随着晚清的覆灭和袁大头称帝，华夏就陷入了军阀割据、战乱不断的混乱局面。后来的北洋政-府实际上是名存实亡，谁的拳头大谁就是民国首脑，对地方上却是没有任何控制和管辖力，导致华夏整个大地上是军阀如云、匪盗如林。
而恰恰在此时，一战爆发，西方列强原来常驻华夏的各种驻军和军舰大部都开走了，对于什么长江货运的护航已经无暇顾及。
这下可好了，原来隔三岔五就在长江上横冲直撞的洋人兵舰突然就消失不见了，而长江沿岸的那些大小军阀和越来越多的强盗水匪们却由于生存环境的挤压，都过着朝不保夕的日子。那些几乎每天都经过的洋人轮船上那大包小包的货物就有些让人眼馋了。
于是，不知道是哪股军阀或是哪股实力强大的水匪先带的头，反正也无从查证，但长江的航运就开始不安全了。
大军阀还好一些，因为有政治野心，还不敢公然得罪西方列强，只是采用设卡检查的方式收取一些过江费。
而只顾得了今天哪管明天的那些小军阀和水匪们的手段可就不讲究了。
把货抢了还是轻的，遇到心狠手辣要杀人灭口的，直接就连船带人给你一锅烩了。到时候尸体绑上石块往大江里一扔，你就连个囫囵尸首都找不到。
而长江的航运是要船方负责货物安全的，被抢了怎么办？那就只能全额赔偿呗。
这种事情来上个几次，就是财大气粗的旗昌洋行也招不住啊！损失的可不止是货物，还有旗昌洋行自己的船员，不说抚恤金要多少，关键是后面再也没人敢去了，你就开再多的工资也没人应承。
呵呵，钱给的再多，那也是得活着才能花啊！
旗昌洋行也不是不想报复。
问题是，你现在仅有的只是挂着洋人的牌子，手上没兵没舰的，你拿什么去报复？
找北洋政-府抗议，只要看看那些官员们满脸堆着笑容，但眼中却是无奈的眼神，就知道这趟是白跑了。除了对着几个陪笑的官员发一通火外，毫无任何帮助。
肿么办呢？
老子缩减航程总可以了吧？
于是，原来最远可以到达重庆的航运线开始缩短到宜昌。
还是不行？那就缩短到武汉。
什么？又被抢了？
那就缩短到南京。
问题又来了，只是到南京，钱就赚得少了，而且上海到南京这段航线江流相对平缓，人家那些大大小小的木船轮船都能跑，竞争就激烈了。
竞争激烈就意味着钱赚的越来越少。
而旗昌洋行跟其它小公司小船主不同，家大业大，手下养着一大帮子船员和轮船，这日常费用可不低。
于是，原来抱着的金枕头，现在变成了个食之无味弃之可惜的鸡肋。
要说旗昌洋行的这些董事们还是很有眼光和决断的，只是经过几次会议商讨，就做出了撤出长江航运业务，将重心转向远洋海运的决定。
现在，华夏虽然经过北伐战争后建立了新的民国政-府，但是军阀割据的状况依然没有彻底解决。长江沿途航线的治安状况还是令人堪忧。
如果你想要将上海到重庆的这条航线跑通，不但要有一支强大的护航力量震慑住那些大大小小的水匪，而且长江沿线的当地军阀和驻军也要都给你开绿灯才行。不然即使不被水匪抢，就是沿途关卡名目繁多的各种税费也能掏干你口袋里的所有钱。
何况，如果你的护航武装名不正言不顺，也许当地驻军就能以剿匪为名直接架炮将你的炮艇给打沉了。
所以，这才是民国很多大佬看着长江航运这块肥肉流口水却是不敢下手的原因。
你有钱不错，但是你没兵，也不能自己掏钱去发展一支武装出来，这可就犯了校长的大忌。
即使跟校长关系亲厚如家人的小舅子去弄了个税警总团，手下也不过一万来人，但放在校长眼里也是眼中钉肉中刺，不惜跟小舅子翻脸也要将税警总团收归己下。
而手下有兵有枪的，如果你是校长的手下大将，你要染指长江的航运生意，那就意味着你有很多大轮船。这些轮船不但可以拉货，而且同样也能拉人拉兵。
嘿嘿，你小子拿