基本上以管理为主，处罚为辅。
即使对车辆进行处罚，也不会罚得很重，更没有那么大的神经，对车辆进行顶格处罚。
也就是说，对于国家突然出台的这个“治超”，不管是运输从业者，还是执法者，从思想上都处于一个适应过程。
唯一的例外，大概就是潘军成带队的资河交管所。
处罚起来那是真的狠啊！
而且潘军成的作风相当霸道和强硬，如果有的司机出现抵触情绪，立即就要扣车。
甚至再抗拒执法，连人都要给你扣了。
兵熊熊一个，将熊熊一窝，反之，亦然。
嗯，潘军成还自以为打造出了一支能打硬仗的队伍。
其实他并没有认识到国家出台的这个规定，也是属于试水阶段。
因为任何一个新的法律法规出台，在以后也会根据执法实践进行一定的修改。
他只是认为既然出台了规定，只要根据规定去进行处罚就不算违规。
甚至，在执法过程中，还会因为司机们有抵触情绪，而人为加大处罚力度。
这就让进过资河镇路段的司机们叫苦不迭，从而有了那句“能过阎王殿，不过资河畔”的顺口溜。
潘军成的刚硬作风，既让所长欣喜于所里大幅的增收，又让所长提心吊胆。
治理归治理，但是一下子就治理得这么狠，会不会出问题啊？
现在被县里最大的个体运输公司的老总质问，所长心里更是打鼓。
不过作为代表国家的执法人员，而且正赶上这段时间是治理超限的风口，所长的态度也不能表现得太软：
“石总，你那样理解也不是不可以。
既然对你们公司的车辆进行了处罚，而且你们的司机也认罚，说明你们的车确实违规了。
【讲真，最近一直用野果阅读看书追更，换源切换，朗读音色多，www.yeguoyuedu.com 安卓苹果均可。】
当然，你对于罚款金额有异议，这个我表示理解。
毕竟以前的时候国家对货运这一块没有严格规定，现在突然严起来，你们搞运输的觉得一下子接受不了。
我的建议是，既然国家已经出台了规定，现在正在集中治理。
咱们就要坚决贯彻国家规定，你们严格按照规定搞运输，我们严格按照规定执法。
至于罚款金额，我们也会以教育整改为主，罚款为辅。
刚刚开始治理嘛，我们也没有这方面的经验。
希望在以后的工作中，不管是你们公司，还是我们的执法，都会在规定的范围内，越来越规范。”
这一番打着官腔的回答，简直把石国良气了个够呛。
气呼呼挂了电话。
亲自开车去交通局，找局长。
把这段时间自己公司车辆被罚款的单子给局长看。
局长一看，罚得确实太狠了。
而且交通局长对于东夏快运的车辆很了解。
知道东夏的车辆都是好车，甚至还有一部分进口车。
最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己做了改进。
发动机自己加了增压器，刹车改成了断气刹。
这样车辆的动力大大增强，而刹车性能更好，安全性更高。
就这样的车辆，比核定载重量多拉几吨，是完全没问题的。
甚至局长都觉得，这么好的车，如果只按核载拉货，实在有些浪费。
现在国家集中“治超”，在《规定》当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要处罚。
而是给出一定的范围，比方说超出载重量的百分之二十以内，可以进行口头教育，而不必进行处罚。
即使超载太多，必须要进行处罚，也有一个处罚区间。
而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。
绝大多数的交通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。
只是没想到就出了个资河镇的交管所，居然让司机编出比阎王殿还可怕的那样的顺口溜。
交通局长再看看石总给他出示的罚款单，也初步对资河交管所表示了执法不当。
局长一个电话，把资河交管所的所长叫到局里。
跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。
让周所长明确了一个概念，“治超”的根本目的是治理，而不是罚款。
资河镇交管所的“治超”工作，有些跑偏了。
周所长受到了局长的批评，有些惶恐。
于是把责任都推到潘军成身上。
当然周所长也不仅仅是推卸责任，这种刚硬过风，以罚代管的执法行为，确实是潘军成的责任。
所长只是负有管理责任。
这次谈话的结果，就是周所长最后向局长保证