他们西方人研发制造的，就连维护检修和事故分析，也都只能由他们负责。
这也就让他们可以放心大胆的，以维护检修为由进行改装，让飞行机组当替死鬼，让航空公司背黑锅。
反正发生事故后，连黑匣子都要送去他们那儿读取数据分析研究，事故原因到底如何，还不是他们说了算。
如果不是安全局特工，跟踪窃听到了两人的密谋对话，他们的阴谋还真有极大的概率得逞。
毕竟航空工业确实是被西方人称霸已久，到时候他们说飞行事故原因是飞机超期服役、零部件老旧突发故障，并不是有人蓄意要撞毁大楼，谁能提出质疑？
一个连民用大飞机都造不好的国家，有什么资格提出质疑？
飞机撞毁了、大楼坍塌了、无数人死难了，却连真相都没查清，即便有所怀疑一，也只能很无奈的看着恶人逍遥无法。
若真如此，那自然是太窝囊、太憋屈了。
当然。
在航空领域，憋屈无奈已经不是一两天了。
因为造不出性能好、油耗低、质量可靠稳定的喷气式飞机，国内的航空公司都只能找西方购买。
而花好几亿买一架飞机时，就已经被痛宰了，买回来之后，每隔一段时间就要做各种维护保养，要更换各种指定的零部件。
嫌贵？不保养不换配件？
那好，出了事，他们可不负责。
仅此一句，就足以让各大航空公司不敢不从，有的甚至怕维修保养时间太长，耽搁了飞机利用率，宁愿多掏钱搞快点。
所以西方航空企业，卖飞机的时候就已经大赚特赚了，每年还通过各种维护保养收费，赚取非常惊人的暴利。
但这有什么办法呢？
谁让本国的航空企业不争气，造不出好的民航飞机呢？
所以……
飞龙号飞行客车的首飞成功，并没有给凌峰的心里掀起多大的波澜。
因为他的野心，早已不满足于造飞行汽车。
他要造大飞机，造真正属于国人的高科技大飞机……