“科技创新的目的，本身就是为了造福于民！”
“目前，芸峰实业集团与东丰重卡、通羽客车，已经将客货车辆实现了电动化。”
“下一阶段，我们的任务便是让客货车辆实现飞行化，让亿万民众都能享受低空飞行所带来的巨大便利！”
凌峰话音刚落，蔡和盛就连忙笑问道：
“凌董，中大型客货车辆为了满足商业运营需求，既要确保安全可靠，又要廉价实用，你确定能造出价格亲民的飞行客车和飞行货车吗？”
凌峰笑道：“事在人为嘛！飞云号智能飞行汽车之所以卖那么贵，除了我们为了打造高端形象而卖高价，其实更主要的原因，还是因为这款车才刚上市。”
“我们前期投入了大量的研发成本，在量产之时又使用了大量的先进技术、特殊材料、独特工艺，甚至连出厂检验测试，都更加耗时耗力。”
“但我相信随着飞云号销售数量越来越多，我们收回了研发成本，同时优化改进了生产工艺，大批量生产制造飞行汽车的成本，必然会大幅下降。”
这时候，主管工业与信息的大佬笑问道：
“小凌，即便你们把成本压缩到最低，但飞行汽车毕竟是要飞上天的，功能更先进复杂，自然意味着无论如何，也比公路上跑的电动客货车更贵。”
“你能保证耗时耗力研制出来的飞行客货车，能卖得掉吗？据我了解，几十万一辆的大型货车和客车，就已经不是很多司机能负担得起的了。”
凌峰颔首点头，不急不缓的微笑道：
“您刚才说得很对，要飞上天的东西，不管怎么压缩成本，肯定也要比只在路上跑的贵很多，就像再便宜的飞机，也比绝大多数汽车更贵。”
“但我想的是，飞行客货车所瞄准的市场，并不是整个客运和货运市场，而是可以让它们充分扬长避短，相对小众的细分市场！”
“它们唯一的弱点，大概就是购置成本太高，但优势却很多，比如不需要机场塔台，只需要一块平整地就能起降，而且操作简便，天上飞比地上跑可快多了。”
“所以大家不妨设想一下，我们研发出成本不算高、载荷却不小的可飞行轻型客货车，能装人能送货，那么适用范围其实还挺广阔。”
“我国机场数量并不多，覆盖密度并不大，为了更快实现人员和物资的快速流动，飞行客货车以及变种型号，如救护车、消防车等必然会有一定的市场需求。”
“而且山高林密、沟谷纵横的地区，公路交通非常不便，使用飞行客货车就显然很方便了，能送人送货、能播撒农药、能观光旅游、能巡逻防火等等。”
“像偏远地区发生森林大火后，我们可以用飞行消防车，充当空中指挥所、迅速投送人员、投放灭火剂阻燃剂、营救伤员转移群众。”
“而边境地区，我们的战士搭乘飞行汽车，贴地飞行般的巡逻，就不至于顶着严寒酷暑跋山涉水太辛苦，真要打起来，还能接送人员能输送物资弹药。”
“总之，我们的飞行客货车经过不断的成本压缩之后，再贵也顶多一两百万，比起售价动辄两三千万的直升机，简直便宜了太多，自然用途很广。”
说到这儿，凌峰拍了拍豪华电动大巴的座椅靠背。
“蔡署长，请问从您老家搭乘像这种豪华大巴到省城，票价要多少？”
蔡和盛立马说道：“从我老家德坤到省城西蓉，有将近五百公里的路程，差不多要六七个小时，我记得去年的车票价270元。”
凌峰笑道：“那空中距离大概多少呢？”
蔡和盛耸耸肩道：“不到三百公里！”
凌峰点点头道：“我们就以现在所在的这辆大巴车为例，它现在的售价区间是55万到64万，如果我们再花两百万，就把它变成了一辆飞行大巴车呢？”
“虽然售价两百多万是挺贵，但它每次可搭乘52名乘客，不到三百公里的路程，加上起飞降落，顶多也就三个小时便能抵达。”
“如果单程收费300元，那么飞一趟的票价收入，就能有15600元，跑一趟电费也就五六百元，而且它在空中飞行，还不用给高速路通行费。”
“将淡旺季平摊之后，哪怕每天往返满载一趟，也差不多有三万元的毛利润，一年下也就有一千多万元的毛收入……”
话没说完，蔡和盛就惊声道：
“我的天啊！不算不知道，一算吓一跳呀！”
“长途大巴车的主要成本就是油费过路费线路费，高速公路通行费大概每公里一块多，油费又是一块多。”
“除了这每公里三四块的成本之外，如果每天要往返一趟，那么就必须雇司机，而且还得经常维护保养，折算到每一趟的运输成本真不低。”
“这么算下来，用飞行客车搞中长途的客运，市场潜力非常大嘛，上座率够高的话，差不多半年就回本了，即便竞争较大，一年赚上百万也不算太难。”
蔡和盛这