由于动力伞的载重有限，这次张镝无法携带太多东西进行渗透。他甚至连防弹插板都没有装，仅仅穿了一件软质防弹衣而已。至于手雷和烟雾弹，一样就带了三个，主用枪也不过是装了消音器的英格拉姆Mac10冲锋枪，备用枪则是一支装了消音器的USP45手枪。防毒面具倒是不可或缺，因此带了一个。一切都是为了降低负重！
这样做的后果就是正面枪战能力大幅度下降，不得不更加依赖战术能力带来的不对称优势。好在张镝对此轻车熟路并且有了充分的准备。
不过现在，张镝首先要考虑的不是战术的问题，而是他需要在黑暗中努力操纵动力伞飞到预定高度和位置。这听起来很简单，但其实并不容易。
虽然动力伞的操纵可以说是所有民用飞行器中最简单的，但在这种夜间条件下飞行反而比大部分飞机都难。因为动力伞是纯粹的VFR飞行器，也就是目视飞行规则飞行器，它和飞机的IFR也就是仪表飞行规则不同，没有任何仪表辅助。因此动力伞在飞行过程中所有的姿态调整和飞行状态判断都只能由操作者来完成。
在漆黑的夜空里，视野极其有限的动力伞操作者很容易失去方位感，从而发生对飞行姿态的误判。由于没有地平仪、转弯侧滑仪、地速偏流角指示器等仪表的辅助，操作者甚至无法确认自己的判断正确与否，也就很难及时对飞行姿态进行纠正，导致事故的发生。
更何况动力伞的重量很轻，比较容易受气流影响。虽然今天洛杉矶天气状况良好，但那说的是整体情况，局部还是可能会出现较大气流的。
好在张镝驾驶动力伞的技术还是十分过硬的。他专心致志地操纵着动力伞，时不时拿出导航仪看上一眼。通过导航仪的指引，他很快就飞到了预定的地点，但此时的飞行高度还有些不够，于是张镝在预订滑翔点的附近借助一个小小的气旋进行盘旋上升。
很快，张镝就将动力伞上升到了一万零五百英尺的空中，距离地面大约三千一百多米（洛杉矶海拔大约八十四米），这就是预定的滑翔高度。
之所以选择这个高度是有原因的。首先，现代滑翔伞的滑降比大约是一比九，也就是每下降一英尺向前滑翔九英尺。一万零五百英尺的高度大约能滑翔九万四千英尺，即二十八点六公里，差不多通过那个计划中的巨大S形路线滑翔到庄园还略有富余。
另一方面，在漂亮国动力伞之类的纯VFR（目视飞行规则）飞行器只允许在一万八千英尺（不含一万八千英尺）以下飞行。其中动力伞或者说动力滑翔伞之类纯VFR（目视飞行规则）的飞行器，巡航高度为千加五百英尺，也就是只允许在五千五百英尺、六千五百英尺、七千五百英尺直到一万七千五百英尺的高度巡航。整千英尺的高度，如五千英尺、六千英尺直到一万八千英尺都是留给可以进行IFR（仪表飞行规则）的飞行器如小型飞机来巡航的。
出于安全考虑，张镝绝对不希望自己在整千英尺的高度长时间停留，万一碰上夜航的小型飞机，倒霉的肯定不会是飞机。
动力伞在一万零五百英尺的空中巡航了一会儿，张镝拿出了导航仪，再次确认自己的位置，并将飞行方向调整完毕。
之后，他关闭了那台背在背上的莫斯特185发动机，开始进入滑翔阶段。同时，他将两个方向环拉到二分之一刹车的位置，以获得最大滞空时间。
尽管四周几乎什么也看不见，但张镝还是能通过身边的气流来判断自己的飞行姿态没有问题。他一边时刻注意着动力伞的状态，一边时不时拿出导航仪来校对方向。
在西南风的帮助下，他以每小时三十英里，大约四十八公里的时速向着东北方向快速滑翔着，高度也开始不断下降。
二十五分钟后，张镝悄无声息地越过了庄园的东南角上空，此时的他已经在夜视仪的热成像模式里看见了那道用来指示目标的红外激光束。
他放飞了微型无人机，操纵它按照预定计划迅速飞进了目标建筑天台的通道口。在夜视仪的屏幕上，他清晰地看见两人发出热量的小点向着通道口移动了过去。
计划完成！张镝不再去管那两个可怜的观察哨，开始操纵自己的滑翔伞进行转弯。他很快就完成了转向，开始逆风减速，准备在目标建筑的楼顶天台上降落。
五分钟后，加油站发生了剧烈的爆炸，这把几乎所有守卫的注意力全部吸引了过去。剩下还能保持全向警戒的只有那些雇佣兵们了。不过他们的人数太少，又指挥不动帮派枪手们，因此也只能勉强保证自己所在区域的安全，其他也就顾不上那么多了。
又过了一分钟左右，张镝开始进入最后的降落阶段，他和目标建筑的楼顶天台之间，高度差只有不到五十英尺也就是十五米了。
张镝的两手紧紧勾住两个方向拉环，此时这两个拉环起到的是刹车的作用。其实它们本来也就是刹车，拉动左侧拉环会让左半边滑翔伞的阻力增大，从而向左转向，右边也是一样，两个一起拉动就是刹车了。
张镝将两个拉环