京东路的商道进展速度, 在这个时代，几乎是个奇迹。
其实从秦朝开始，但凡中央集权政府, 修路都是一件极为重要的大事。在秦代, 官道御道等同于政令所达的范围, 虽说是普天之下莫非王土，但若是连官道都不通的地方，想执行政令也很难实现。
而后的历朝历代，官道是为了统治，商道则代表着经济和民生, 富有更多的含义。
此路是我开, 从来不是字面上的意义。
因为每一条路开出来, 都十分不容易。逢山开山, 遇河搭桥, 还得能承受载重马车的分量……寻常土路若是遇到雨水洪涝基本上一夜过去就消失了，更不用说是山路，毕竟走得人少的话, 路很快就会被藤蔓野草侵占。
山匪们开出的路, 让商队走的前提是收过路费, 在他们看来, 自己甚至还是“保护”和帮助这些商队通行的义士。毕竟在这个四处战乱兵祸天灾不断的时代，敢出去行商的, 不是本身有背景, 就是拎着脑袋在赚钱。
所以能在短短几个月间, 迅速开辟出新商道, 在旁人看来, 简直是不可思议的事。
先是从海州开始, 因为海商的缘故，大家尚未有多惊诧，毕竟大宋在海上的实力和海商的船队是金人完全无法比拟的，而原来的海商路线从南到北太过漫长，就算金国不曾封锁，路上的风险之高，也令人望而却步。
可有了海州作为中转和交易地后，等于减少了一半的航程，风险大大降低不说，海州的贸易港完全自由交易，不似金国和大宋的其他港口那般有诸多的关卡税费，没有行会或各种准入证的，就算有钱都没法进行交易，而在海州港内的商业区内，除了卖家交易时需要交税之外，就只需要给港口缴纳一点管理费，便可以自由买卖，既不限制买货的范围，也不限制卖货的品种，对南来北往的商人十分友好，才会很快成为黄金港口，聚集了南北大量的海商在此交易。
在徐州一役失败后，很多人以为方靖远不会再盲目扩张，眼看着他只是经营海州，营建综合书院，修筑城墙，扩大城区范围，短短两年间将海州城扩大了数倍之多，可谁也没注意到，他们在修城过程中熟练地开采山石，烧制砖窑，制造水泥……待他们真正开始反击之时，才发现，这海州除了军械厂之外，工程队练得比攻城兵还要熟练，劈山开路，巨石碾压，水泥铺路，一趟作业行云流水般走下来，通往山东的路就修通了。
以往海州军和金兵作战，一则是单兵战斗力不足，二则是机动性不够。能够抵挡金兵铁骑的如意战车和车阵都深受地形限制，在平原作战尚可，山地和丘陵地带就很难施展开，更要命的是长途运输，以前的土路根本经不起这种重型战车的碾压，若是碰上下雨天，几乎走过去一趟就压出两道深沟，动不动就陷在泥坑里无法动弹。
蛰伏两年的海州军，随着一条条坚实平坦的水泥路的延伸，终于正式出现在了世人面前。
从霍千钧带领火器营和辛弃疾击溃徒单习烈之后，就不断地在一边修路一边吞并周围的城池和领地，才使得完颜允中败逃时根本无法在山东一线停留。
等到收复济南府之后，长期出于金人统治下的山东百姓才真正见识到工兵的可怕之处。
他们能够以最快的速度，填平沟壑，铺路筑桥，将一座座城池连系起来，有了这些坚实平整光滑如镜的水泥路，那些宋军的战车可以迅速地抵达任何一个地方，这些包裹着铁甲的战车不但可以抵挡金兵的铁骑进攻，犹如一个个活动的堡垒，还自带强大的火力，配备的火炮和床弩足以让任何一支金军都望而生畏。
而昔日那些提着脑袋跑商的商队，只需要跟在他们的身后，就可以迅速进入一个个百废待兴的城市，赚取战后的第一桶金。
可以说这一条条大道，犹如蛛网一般铺在，将齐鲁大地上的州府县城联系在一起，再汇集到海州交易，每日在上面往来的商队就如同流动的金银，吸引着无数人加入其中，也引来了无数垂涎的目光。