就这样，在郭辉的鼓动之下，普丽普莱将几个配方的专利使用权交给了郭辉，作为郭辉在中华市场上全力狙击安力的重要手段！ 郭辉回京的最主要目的，就是筹钱，和普丽普莱草签了一份合约，在合同签署一个月之内，支付专利授权费，郭辉将得到辅酶q10、番茄红素、氨糖、天然奶蓟、树酶酮五个配方的专利使用权。 其中辅酶q10最贵，100万刀，其余几个均在50万刀，合计三百万米刀，软民币2400多万。同时限定，郭辉生产的这些只能在中华销售。 为了更快的建成投产，普丽普莱公司将淘汰下来的生产线全部移交郭辉的普丽普莱中华公司，按年100万米刀支付费用，共计500万米刀。 这样的合同看起来是郭辉占了大便宜，实际上不然，作为普丽普莱公司来说，中华市场并不是自己的主要市场，原因也很简单，这些营养素主力消费人群自然是米国的中产阶级。对于中华那样的国家来说，不是大红灯笼高高挂里面描写的面朝黄土背朝天吗？吃的起吗？就算有几个有钱人，能消费多少？ 能卖个专利授权多份收入也是挺好，同样的，淘汰下来的设备能够变现也是个获得收入的途径之一啊，最主要的当然还是能给安力中国添点乱子，祸水东引，减轻米国这边的压力才是正途。 而设备上最关键的则是，老的生产线不光是产能跟不上，提纯率也没有达到后世的100%。按照目前普丽普莱的技术，10吨番茄10天时间约能提纯40公斤番茄红素，再加上季节性的因素，全年开工也就半年时间，一条番茄红素的生产线产量少的可怜。这样的生产线真的是鸡肋一般的存在，目前能卖个好价钱，何乐而不为呢？ 至于今后的中华市场完全抛弃，那并不可能，普丽普莱有这样的底气，尤其是郭辉真能打造一个完整的渠道，到时候高价收购就行了，不行合资都行，多大个事儿啊！ 对于双方来说，目前则是合则两利的事情，郭辉依靠中华的大市场，有想法也有能力让普丽普莱这个品牌迅速膨胀，达到让鲁道夫绝对无法想象的一个层面。 而鲁道夫通过这一决策，获得了短期利益，祸水东引，最后还能培养一个所谓的“合资公司”出来，更是打的一手好算盘。 ceo追求短期效益无可厚非，苹果那么牛的公司，在老乔走了之后，公司不也是向着短期利益方向发展。最重要的一点则是，郭辉许诺的个人50万米刀的好处才是最最重要的！ 都是人精！对于商人来说，无利不起早！郭辉离开后给鲁道夫的评价就是如此，尤其是参观完生产线之后。 有人可能会问，这样的收购事件荒唐吗？ 一点也不，中华重汽收购的德意志man系列重卡发动机技术，号称全世界最顶尖的柴油机技术，不是也就花了八千万美金么？记住，是全套图纸！且没有任何附加条款！ 拿到图纸后，重汽自行投资24亿新建了一个工厂，全系列的加工中心配合桁架机械手，在线检测、包含缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、装配、试验的生产线，其中加工线只有四十个人，真正的现代化工厂。 年产仅一万台就达到了盈亏平衡点，几乎是卖一台挣一台，利润高到离谱。生产出来的发动机号称50万公里无大修，可见其产品的设计是多么强大。 更难能可贵的是，发动机符合国五国六标准，这样直接将国内的重卡发动机技术加速了至少十年。 当man公司被大众收购后，得知这一消息的大众高管第一时间解聘了man重卡的所有高管，理由就是，“居然把最先进的技术卖给中华！这样的高管可以去吃翔了！” 或许man重卡的高管们认为，就算把图纸给了中华公司，没有个十年八年的，中华也不可能造的出来，由此可见国外的公司对于祖国制造业能力的发展是多么的孤陋寡闻吧！ 从这一点上来讲，郭辉实在是应该感谢那些在国际上丑化中华的影视导演和小说家们，谢谢你们给了歪果仁认识一个落后中华的机会，让中华苟了二十年，默默的聚力，直到一飞冲天的那一刻！ 你们都是战忽局局长！ 类似的事件可不止这一个，维柴的一个供应商盛瑞传动，以前是维柴的一个零部件公司，由维柴的几个副总出来单干，最开始给维柴供货，发展壮大之后，谋求上市，结果被批一句和维柴关联度过高，被证.监会挡了回来。 确实，80%的交易都是和维柴产生的，上市确实是对股民的不负责任。 于是，盛瑞寻求新的突破点，将视线瞄向汽车变速箱业务，转机始于2007年，盛瑞传动董事长刘祥伍与国际知名变速器技术专家、德意志波鸿鲁尔大学教授谭伯格签订的一纸协议，全套购买8at的技术，此协议引起业界的质疑同时也引起不小的轰动。 质疑的原因当然是，过去，国产汽车自动变速器只有4at，自动变速器核心技术长期被德意志、脚盆等国家垄断，成为限制我国自主品牌汽车发展的最大软肋和瓶颈，而8at的研发对于国人而言就是天方夜谭。 国内很多大厂搞了四五十年都没有成功，一个小小的民营企业也想突破前置前驱8挡自动变速器这个世界性难题？这也是由于8at的研发费用高，成功率低，很多大型企业均望而却步。 当然，轰动的原因自然就是拥有自主知识产权的8at即将面世。这一技术，经过盛瑞的苦心钻研，历经三年上市，最终在201