问这给咱发卷子的人是谁那样的笑话。 其余没课的时间全部被金教练霸占，晚上就拿起吉他不停操练，期间又挤出一些时间，给涨断连杆的主要加工工序，涨断工序的工艺设计出来，至于材料问题，凭借记忆中的材料成分，添加了几样微量合金元素，至于能不能成功轧制出合格的c70s6的材料，让钢厂去研究吧，炼钢工艺郭辉只是稍微了解过而已，指望郭辉把整个轧制工艺写下来真的有点强人所难了，好在有个成熟的思路，这一切只是时间问题罢了。 而涨断技术对材料的要求比较高，材料韧性太高，掰不断，毛坯变形，韧性太低则容易掉块，加工性能差，唯有取得一个合适的平衡点才行。 不管怎么讲，技术可以立项，毕竟填补国内空白的这一名号也是非常吸引人的，使用上也有需求，郭辉对于童总和连杆厂的合作还是比较看好的。 其实有时候技术这个东西挺邪门的，不知道的情况下百思不得其解，甚至于压根就没考虑过可以这样做，而点透之后，其实也没啥。关键是前面成千上万的路当中那一条才是康庄大道。 大众当年有一款发动机，发动机总有少量的出现烧火花塞的故障，花了上千万做分析，做可靠性试验，最后得出个结论，缸盖铸造的毛坯厂模具上有一个尺寸标注错误，象鼻区的毛坯搭子高了3个毫米，导致火花塞散热不良出现烧坏。 看到最后的结果，任谁能说技术是简单的？国内的制造企业都技术落后，不思进取？真相就是一个产品从设计之初到最后批产，中间的环节复杂多变，任何一个出问题，良品率没有达到一个非常高的水平，最终产品的故障率就非常高，毕竟一个终端产品里面包含几百个零部件，部分国产的零件有些甚至不符合图纸的尺寸，更别提ppm下降到个位数了，以98年的水平充其量也就做到几千就已经非常不错了。 原因也很简单，装备工艺水平确实不行，指望用普通车床干出数控车床的水平，十件八件可以，成千上万呢？郭辉想收购的那家公司就能看得到，里面全是一堆破烂，哪有像样的设备。 郭辉穿越之前，天朝产业升级的目的就在这，技术上的全面升级，有大部分是设备的升级，天朝制造怎么改变低端制造的局面？天朝看的非常清晰，能跟上大环境发展的必将有所为，跟不上就跟不上吧，不是大环境不好造成企业大面积死亡，是自己造成，成功是有成功的道理的，没有人能随随便便成功。