苹果汽车发布三天后，第一批用户的反应开始在网上传播开来，简约、舒适、操纵感完美、娱乐丰富、无人驾驶技术安全可靠解放双手、语音控制准确率高、未来体验感十足...
一大批好评蜂拥而至，在苹果汽车卖的最好的米国，甚至大量果粉称苹果汽车为上帝给予人类最好的礼物。
一时间，纽约时报、华尔街日报、美联社、路透社等风向标级的媒体全部将苹果汽车刊登上了自己的头版头条，王者归来成为了苹果这段时间最大的标签。
连续跌了一年的苹果股票直线飙升，三天暴涨59%。
而在苹果汽车口碑不断被发酵的同时，汽车行业的大佬们坐不住了。
奥迪是第一个站出来开发布会的，推出了曾经的概念车：aime。最直观的变化自然就是被自己压了这么多年的球形轮胎。然而球形轮胎的期待虽然是奥迪带给大家的，可是苹果赶在他前面发布，奥迪这会儿再发布大家就是没有这么大的期待感和新鲜感了。
再之后，奥迪也推出了设计感十足的横向全屏设计，当然他做不到苹果那种49寸，苹果那个设计太变态了，而且苹果依托于强大的触屏和语音能力几乎放弃了绝大部分的按键功能，奥迪暂时做不到。
奥迪新车的屏幕只有26寸，但是奥迪实现分屏设计，整个屏幕可以被任意的划分成数块屏幕，而且从展示中可以看到，分屏方式非常丰富。
另外奥迪打造了自己的汽车语音智能助手，智能化可圈可点。再之后就是汽车抬头显示器的进一步优化，不仅仅可以实现参数、速度、导航等的显示，在奥迪智能助手的辅助下，还可以对驾驶员提供一些智能化的提醒及辅助功能。
当然，奥迪aime也有无人驾驶技术，也添加了许多应用了。
可如果奥迪在苹果之前开这个发布会的话，今天在纽约时报头条上的或许就是奥迪了，可惜现在，只会让大家觉得奥迪也还行，仅此而已。
在奥迪之后开发布会的是本田。本田的最大亮点是ar，本田不仅完善了设备，设计出了ar挡风玻璃，让挡风玻璃成为了一个巨大的显示器，同时本田有效的利用了车身上的传感器与摄像头，使得ar拥有360°无死角的视线。
而且本田的ar智能做的也不错，可以为驾驶员提供丰富的安全辅助。
本田完了是宝马，宝马的亮点在ar智能上，宝马的ar更真实，更全面，更智能，可以直接与手机蓝牙连接，驾驶员可以通过汽车ar完成一切，包括回信息，只是宝马的ar还需要驾驶员戴上ar眼镜。
不过宝马这次推出的ar眼镜跟木龙科技的天眼很像，就跟墨镜一样的设备，穿戴感十分舒服。
下一个开发布会的奔驰则把重心放在了操作系统上，基于安卓系统设计出来的全新汽车系统，十大改革确实给消费者带来了惊喜，这是这些汽车企业中唯一一个在操作系统上让人看到跟苹果竞争的企业了。
再之后，路虎、丰田、现代等都陆续开始了自己的发布会。大家的技术创新绕来绕去反正主要就电池、智能、系统、ar以及语音控制这些核心。
差不多半个月的时间，汽车大佬们被苹果逼得底牌尽出。
然而在这些汽车巨头们扎推开发布会之后，市场的反应却出乎了他们的意料，因为很多人都出现了质疑，为什么之前这些东西都不发布出来？为什么苹果汽车推出之后你们好像一夜之间都学会创新了？
这只能说明这些技术肯定还并不成熟。
汽车大佬们差点气吐血，我们之前不发布是因为我们讲规矩啊，鬼他娘的知道苹果这么不讲规矩啊！
在一大堆炮轰汽车企业的文章和评论中，有一篇文章也引起了大家的关注，那就是苹果为什么没有推ar技术，文章指出苹果之所以没有推出ar是因为他这次这款车一个很大的核心就是自主研发，但苹果在虚拟现实方面一直也没有什么大的成就，所以应该是ar技术没有什么大的突破。
那为什么苹果不等一等ar的技术突破呢？虽然说好像苹果已经有这么多突破了，少一个虚拟现实也没事。
但文章作者却指出，其实现在汽车ar技术大家都发展的差不多，技术难题也没想象中的那么多了，以苹果的实力多花点时间肯定不说太大突破，至少不至于说一点ar都不呈现，而作者的猜测就是，苹果也很着急，因为他快撑不住了。
文章到这，很多人都会认为这是一篇没什么深度的文章就是瞎猜，可接下去的东西却让人意外了，因为文章居然找到了很多苹果内部重大变化的事实，还直接指出了苹果正在经历恶性收购，甚至收购方是谁都被文章点名了出来。
文章还分析了木龙科技的存在对苹果的冲击到底有多大。
这些事情苹果并没有对外说过也没有新闻报道，可文章里提到的很多东西他会用其他一些可以查到的新闻去做佐证，这个时候大家才慢慢发现，苹果好像再不推出苹果汽车力挽狂澜的话可能真的要凉凉了