主持人见到昆比如此的决定依旧忍不住道,“索登沙恩这场可是冠军啊，这样做摆明了要他把这位置让出去”
罗斯沉吟,“这就是比赛。”
主持人叹气，“唉……尽管是为大局考量,可我始终觉得这样对年轻车手太过残忍了，其他书友正在看:。”而且偏偏金西表现得又是如此优秀。
镜头长时间的对准在第一位的金西，他应该接到了车队让他暂时待在外面先给维斯换胎的TR,而金西的车在这段时间里依旧开得非常稳,路肩也用的非常狠，似乎正在努力为自己争取多一点的时间，可是从圈速对比上来看,半雨胎是完全被.干胎秒杀的，在赛道的第一和第二段金西都要比别人慢上一秒多，甚至近两秒。
一直到下一圈昆比才让他进站，等到金西换完胎再出站，他的车已经落到了皮尔泽奥的身后变成了第三，而领跑的车则变成了一辆苹果绿的西斯莱拉，正是奈尔.狄洛萨。
一个优秀的车手必须在任何位置上都能稳住，无论是落后时的追击，在中段混乱车阵里寻求机会的伺机而动，还是在处在第一的节奏控制，不同的排名有其不同的压力，这一切都需要车手自己去扛。而在奈尔领跑的那一段时间里，他表现得非常不错，在这样的高速赛道中并没有发生任何不该发生的错误，套慢车的时候也不疾不徐，稳定发挥。
约瑟夫不由在通话中赞扬奈尔，让他保持住这个良好的状态，并告诉他，雨势暂时离开了，在后面二十分钟里暂时不会再出现。
这条赛道的速度虽然很快，但是对轮胎的压力却不大，如果没有下雨，两停的战术应该能够跑完整场，不过由于它的低下压力和少弯道的特性，胎温总是不能很快达到工作要求，所以在轮胎上大家的优势都差不多，而他和皮尔泽奥在干地时进行的排位赛上都拿到了很好的成绩，那么已经证明两人的调校必定都是以干地为主的，就算今天下了雨，调校也是不能更动了，大家要吃亏也是一起的。所以在大背景都相同的情况下，昆比和奥加车队之间唯一的变数，大概也就是引擎了。
越是马力大的赛道，对引擎的要求也越高，蒙扎可谓是全年最耗引擎的赛道了，哪怕FIA有引擎限制，但不少车队在赛前还是拿出了自己为数不多的新引擎来使用，其中自然包括金西、奈尔还有皮尔泽奥等等，据媒体报道，之前就爆过缸的奈尔已经把自己最后一台新引擎拆封用在了蒙扎赛道，只为了可以在主场得到足够好的成绩，而西斯莱拉在今年可以有这样优异的表现，除了惠比摩尔的鬼才设计和车手的努力之外，还有一个很大的原因就是他们的引擎赞助商就是昆比。
引擎好比一台车的心脏，给赛车输送全身的血液，F1的车队每年花费在引擎上的研发就有一半的储备资金，一些小车队对此自然无法承受，所以围场里都有几位固定招标到的引擎供应商来解决这个困难，他们一般都是排名前几大车队，好比前三的款爷，而小车队则会出钱向他们购买引擎，
昆比在一级方程式这么多年，对于这个最关键核心的研发自然有其称道之处，哪怕是萨蒂卡和奥加在这上面硬拼起来也要稍稍靠边，所以，现在金西和皮尔泽奥的1vs1对决上就可以见昆比其赛车的优势了，金西在落到第三后并没有差第二有多远的距离，此刻他正以极快的速度慢慢接近着对方。
在加拿大冠军墙处吃的大亏让皮尔泽奥是终身难忘，如今敌人再次迎上，他的警戒心自然比任何时候都要高，不能急躁，不能掉以轻心是他在心里反复对自己说的话。皮尔泽奥能在萨蒂卡这样的大车队坐稳二号车手这么些年，实力自然也是不可小觑的，所以金西也不可能轻看他。不过金西在慢慢贴近之后并没有保持以往静静蛰伏再趁人不备突然出手的习惯，他还是立刻就开始了超越动作，不过前几次都没有成功，但是金西没有放弃，还是努力在后面左突右晃，但是大部分做的都是无用功。
主持人不明白了，“金西是太心急了吗？还是他想用加拿大站的方法来扰乱皮尔泽奥让他自己犯错？只是这里可没有冠军墙这个东西。”
皮尔泽奥也的确没有上当，只是牢牢地占据自己的赛车线，无论金西怎么晃他都无动于衷，他觉得金西上不来。
两人就这么一直纠缠了有三四圈，已经到了第二次进站的时间了，而在过了发车线后金西又开始晃了，只是这一次他贴得皮尔泽奥非常的紧，皮尔泽奥不得不也跟着他一起晃来阻挡他借助自己的赛车尾流抽头，此时罗斯已是看出些微端倪，不由得叫道，“皮尔要糟，！”
果然，在过那个超长的弹弓弯时，皮尔泽奥错过了他的刹车点，要知道，蒙扎虽然赛道结构简单，但是这样更是考验车手的刹车技术，下压力已经低成这样了，你再不注意刹车，你是想全油门飞出赛道么，显然皮尔被金西晃得又要切弯，又要走赛车线，忙的再次分了神，脚下的刹车慢了那么一点点。
可是他不动要被超，他动了还是要被超，罗斯淡淡地总结，“其实早晚会被超……”
金西的漂亮表现竟然惹来场内的一片欢