庞大的船队，行船速度并不是很快。毕竟，数十艘海船一起行动，行船速度太快，可能就无法掌握整支船队了。因此，就算是升起了船帆，整支船队的行船速度，都控制在是六到八节的速度上。
如果是真正扬帆起航，在这样季风季节了，这些海船的最快速度，能达到了十二节甚至更高。一节速度，就是一海里，也相当于一小时跑差不多一点八公里的距离。
从杭州湾出发，船队一路向南。庞大的船队，并没有脱离海岸太远，基本上都是沿着比较传统的航海路线，沿海岸而行。
行船过程中，船队边缘距离海岸最近的船只，大概只有三四海里远。最远的时候，也是控制在二十多海里。
因为船队太过于庞大，所以整支船队启动后，就没有中途停留，日夜行船。
白天的时候，船队尽量靠海岸行走。到了晚上，就基本上抛下帆布，把速度全部降下来。为了避免触礁，整支船队都在黑夜来临之前，远离海岸。以船队灯火为信号，一艘接着一艘跟随，随波而行。
在这样的行船速度带动下，船队一天能行船大概在一百海里左右，当然这都是在理想状态下行船。赵悦带着这庞大的船队，一天能走八十海里，都算是很不错了。
庞大的船队，日夜行船，一路上总算是有惊无险，逐渐的绕过了明州、温州以及福州等海域，抵达了泉州港的外海上。
从杭州湾出发，到泉州港，大概有千公里的距离。快船的话，大概五六天就能到达，慢一点，则要十天。赵悦带着船队，因为中途要照顾太多东西，所以整体的行船速度，都不快。因此，足足用了八天的时间，才抵达了泉州港的外海上。
按原来的计划，船队到达泉州港的时候，需要补充一次物质。泉州港也是大周朝对外开放的一个市舶司港口，相对于其他大周朝沿海的港口，在这样的港口补充物资较为方便。
当然，在泉州港补充物资另外一个原因，还是因为泉州港的位置相对优越，适合中途补充物资。
按赵悦的计划，船队最终的目的地，就是在后世的新加坡。当然，这时代那里并不叫做新加坡，而是叫做满刺加的一个地方。
因为距离实在太远，整支船队包括市舶司的人员在内，足足有一万五千多人。如此多的人员，每天的物资消耗也是极其庞大的。所以，抛开船队携带的货物，整支船队携带的日常消耗物资，基本上都只能满足半月用量。
就算节约一点用，船队携带的物资，最多也只能够船队使用二十天。只是，船队不可能真等到山穷水尽的时候才去补充物资。因此，整个行船的过程中，赵悦都有计划做几次物资补充。
第一次物资补充，自然就是在泉州港。在泉州港补充了物资后，船队会到广州港附近在补充一次物资。在广州港补充过物资后，然后就直奔此次南洋第一目的地，占城。
从泉州港到广州港，大概也要七八日的时间。在广州补充了物资，直奔占城的话，中途不停船，最快的速度，也要十天才能抵达占城。
如果中途遇到什么变故，可能拖延数日，可能携带的物资都会紧张。所以，在广州港也必须要补充一次物资。
占城作为第一个目的地，船队到达后会出售船上携带的一部分货物。当然，仅仅一个占城，肯定吃不完赵悦这次携带的船队货物。毕竟，这可是六十艘海船，如果真出售完，那价格肯定不会太高，携带的货物可能直接就变成贱卖了，就不符合追求最大利润的原则了。
要知道，平日占城这些南洋小国的港口，一般能进出几艘海船，都已经很不错了。有时候一年时间下来，加起来进出港口的贸易船，也不过百来艘。赵悦一下子带数十艘海船进入这些的小国港口，肯定没有人能一口气吃下。
所以，占城是赵悦选择的第一个交易目的地。在占城交易了后，还会一路沿着海岸南下，不断在南洋沿岸的城市出售携带的货物，最终抵达马六甲海岸边上的满刺加，完成所有货物的出售。
到了这里，不出什么意外，按时间推算，基本上就要明年开春了。出手完货物，有可能还要在周围海域转悠，设立据点，以待来年，再加上收购返航的货物，都需要时间。
怎么样看，整支船队从南洋返航的时间，都可能到了春末夏初时节了。到了那个时候，也是东南季风开始起风的时候，正好顺风返航。
这些，都是计划的事儿，一切都还早着。此刻，船队才刚刚抵达泉州港，按原来的计划，必须要派船只进入港口里面购买新的物资，补充船队消耗。
尽管每一艘海船上，都各自携带一定量的物资，可因为都带着货物，携带的物资并不多。所以，赵悦专门划出了四艘大海船，专门作为携带船队物资的专用物资船。
为了防止意外，赵悦规定了船队里的船只，平日可以消耗船只携带的物资，但每三天都需要从物资船里搬运补充物资。所以现在四艘物资船，已经有两艘物资船已经空了。
按原计划，船队会在泉州港的外海停