战斗机本身的结合，也是一门非常高深的学问。属于战斗机设计里面非常高深的技巧。
要说战斗机的发动机发布，绝对是五花八门，什么样的都有。
有的是隐藏在机腹里面的。
有的是悬挂在机翼下面的。
有的是安装在机头位置的。
有的是安装在机尾位置的。
有的发动机非常的庞大，几乎占据了机身的三分之一。比如说米格25等。
不同的发动机布置，会影响到不同的战斗机性能。
而发动机的数量，也有极大的影响。
不仅仅是推力的问题，还有安全、平衡的问题。
绝大部分的战斗机，都是采取双发的布置。一方面是可以获得更大的推力。一方面是为了安全。
双发的战斗机，即使是有一个损坏了，另外一个还可以发挥作用。
如果是单发的战斗机，如果损坏，那就悲剧了。
歼向都是双发配置的。
这次的改款，也是没有改变。依然是双发配备。
王步安开始仔细的检查。
可不是看一看这么简单。
每一个零部件，都是需要仔细检查的。
要知道，这可不是地面测试，也不是高空试车。而是真真正正的要飞上天的。
歼八本身的造价不贵。
可是试飞员的生命却是非常宝贵的。
如果是出现意外，将飞机给摔了，经济损失是小事。如果是试飞员出现意外，那才是大事。
任何一个试飞员，都是宝贝中的宝贝。
而且，如果是出现意外的话，就等于是宣布了125的死刑。
还想第二次试验？
做梦！
别人根本就不会给你机会。
想上天的发动机多了去了。你失败了。别人马上就会顶替上来的。
王步安伸手抚摸战斗机。
一号机器人精灵立刻渗透到机身的各个角落，仔细的检查。
不但是检查发动机的安装，顺便检查歼击机的其他零部件。
这次的试验机，总共有五架。
其中，两架的外表是铝蒙皮制造的。三架的外表是不锈钢制造的。
铝蒙皮和不锈钢有什么区别？
前者的质量很轻。
后者的质量很重。
铝蒙皮做成的歼击机，重量只有12吨左右。
而不锈钢做成的歼击机，重量足足有18吨以上。两者几乎是相差了50的重量。
前者，属于轻型的战斗机，动作灵活，善于格斗。
后者，则是属于中型战斗机了。
为什么要使用不锈钢来制造飞机的外表？
肯定是为了突破25倍音速啊。
它是本着双三去的。
飞行速度3马赫。
飞行高度3万米。
相对于歼八的原型机来说，这五款战斗机都有较大的改动。
最主要的改动，当然就是取消了燃油舱。
由于125完全不需要航空煤油，自然是没有必要保持燃油舱了。
这也使得歼八的起飞重量大大的降低。
由于取消了燃油舱，在配重方面，也是简单多了。
对于任何一款战斗机来说，燃油舱的配重，都是非常高深的学问。
要知道，航空煤油是液体，是会流动的。战斗机做出不同的姿态，航空煤油的位置也不一样。
如果是油箱的形状处理的不好的话，是会严重的影响到机动性能的。
不过，这一切，在试验机的上面都看不到了。
腾出的空间做什么好呢？
当然是用来悬挂武器了。
在正常的情况下，歼八至少会携带三吨航空煤油起飞。
也就是说，在取消了燃油舱以后，歼八试验机，至少能够携带三吨重的炸弹。
从这个角度来说，临时充当一下轰炸机的角色也是可以的。
三吨重的炸弹，可以毁灭很多目标了。
八爷当初最大的弱点，就是发动力推力太导致无法悬挂更多的武器。
现在没问题了，挂成圣诞树都没有任何问题。
足足检查一个小时的时间，一号机才算是检查完毕。
王步安并没有进行任何的改动。
这是绝对不允许的。
如果他现在改造了，升级了，获得良好的试飞数据。结果以后却出事了，怎么办？
总的来说，并没有大的障碍。
签字。
确认。
反复的签字确认。
这意味着，如果是出事的话，作为设计者是要负责任的。
王步安不但是设计者，还是研究者、生产者。
换言之，所有的责任都得一肩挑。