我们看了如此众多的黄金雕塑，看到地下密室的前面还有个空旷的大空间，于是大家迫不及待的继续兴致勃勃的往里面走去，只见里面赫然呈现着一辆闪闪发光的直升飞机，真是金光闪闪的一片，如同满城竟是黄金甲里面的让人眼前一亮，流光溢彩的亮丽的黄金颜色，而且很大，如同真的直升机一般大小，从外表看起来完全一模一样，除了颜色的差别而外，一般的都是银白色的金属机身，不过这难道又是一架巨型的雕塑吗？真是精心打造，匠心独运，这架黄金打造的直升飞机如同一只巨大的金黄色的蜻蜓，稳稳的停在宽旷的空地里，这么昂贵的黄金直升机，要是我们能有幸搬运回去的话，天啦，这么多的黄金可以买的了多少辆豪车，多少豪宅，一辈子都享之不尽，用之不竭呀，真是想想都舒服，惬意，真是遗憾呀，这么大一座黄金雕塑，我们也只能面面相觑的干瞪眼的看着，也无能为力。不过除了我和小飞两个穿越过来的现代人对直升飞机这种飞行器见惯不惊，司空见惯外，这一帮古代人看得可真是目不转睛，目瞪口呆，瞠目结舌呀，他们上次虽然有幸坐了波音飞机，但是却从来没有见过如此精美绝伦，美轮美奂的直升飞机，不由得专心致志的研究，驻足观看起来，他们议论纷纷起来，不知道究竟是什么东西，都莫衷一是。
胡娇娇情不自禁的说：“这不是我们这里的竹蜻蜓吗，不错比它大许多倍罢了。”曾吕不由自主的说：“对呀，这就是竹蜻蜓的扩大版，”
小飞不以为然的说：“是也不是。竹蜻蜓又叫飞螺旋和中国陀螺，这是我们祖先的奇特发明。有人认为，中国在公元前400年就有了竹蜻蜓，其实公元1，500年前的奇肱飞车就是一架无动力的放大了的竹蜻蜓。这种叫竹蜻蜓的民间玩具，一直流传到现在。而现在我们面前的这个东西其实叫做直升机，不要问我为何如此博学强识，其实我也是机缘凑巧，在一本古书上看到的对于这个东西，也就是直升飞机的详细介绍，虽然尽管它的内部构成比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。直升机的旋翼就好像竹蜻蜓的叶片，旋翼轴就像竹蜻蜓的那根细竹棍儿，带动旋翼的发动机就好像我们用力搓竹棍儿的双手。竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面比较圆拱，下表面比较平直。当气流经过圆拱的上表面时，其流速快而压力小；当气流经过平直的下表面时，其流速慢而压力大。于是上下表面之间形成了一个压力差，便产生了向上的升力。当升力大于它本身的重量时，竹蜻蜓就会腾空而起。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。竹蜻蜓还有一个特性就是当它插在竹筒中被侧风吹动旋转时，它也能上升。这个特性使得三千五百年前的奇肱人能凭借自然风力进行一千公里航程的飞行。《大英百科全书》记载道：这种称为“中国陀螺的直升机玩具，也就是在达芬奇绘制带螺丝旋翼的直升机设计图之前，就已经传入了欧洲。《简明不列颠百科全书》第9卷写道：直升机是人类最早的飞行设想之一，多年来人们一直相信最早提出这一想法的是达芬奇，意大利人达芬奇提出了直升机的设想并绘制了草图。在意大利的米兰图书馆发现了达芬奇画的一张关于直升机的想象图。这是一个用上浆亚麻布制成的巨大螺旋体，看上去好象一个巨大的螺丝钉。它以弹簧为动力旋转，当达到一定转速时，就会把机体带到空中。驾驶员站在底盘上，拉动钢丝绳，以改变飞行方向。西方人都说，这是最早的直升机设计蓝图。但我们现在都知道，中国人比中世纪的欧洲人更早做出了直升机玩具。所以毫不夸张的说起来，其实我们中国还是直升飞机的诞生地呢。”
曾美女瘪了瘪她好看的樱桃小嘴，不耐烦的说：“那小飞兄，你给我们说说看，究竟什么才是直升机，说了半天，我也没有听清楚，听明白。”
小飞不厌其烦的说：“怎么说呢，其实那本古书上面说得直升机就是一种航空器，支承其空中飞行的升力完全依靠一具或多具绕垂直轴旋转的旋翼向下方排斥气流所产生的反作用力直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。直升机的最大时速可达00km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机。直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、转动四大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提