是秘不示人的。 大明海商想要建立自己的跨洋贸易航线，必须要依靠自己的力量，加入到探索世界的海洋探险去。这种探险光靠私人的力量是不足的，同样是需要朝廷出面组织，以国家的力量探索出新航线，并保护本国的商人在新航线进行自由的贸易。 当朝廷表现出了这样的倾向之后，原本还在观望的东南各省海商们出现了分裂。一部分海商认为，应该趁着海商协会刚刚成立，还没有完全把持海外航线的时候参与协会，从而为他们自己赢得应有的权益。 而另一部分海商则觉得时间还不够，现在朝廷虽然喊着开海的势力占据了风，但是在地方支持禁海的声音同样不少。以大明朝廷以往在海禁政策朝令夕改的历史来看，现在轰轰烈烈看似热闹非凡的开海之策，未必会一帆风顺的坚持下去。 更何况，探索跨洋航线是非常花钱和花时间的工作。现在加入海商协会，显然是要为此花钱出力，在看不到收益的状况下掏出这么大笔钱财，显然让这些海商有些犹豫不决。 对于这些瞻前顾后的保守海商的想法，那些想要尽快参加协会，参与到探索新航路计划的海商们自然是不会接受的。最终双方闹了个不欢而散，而这些海商们则推举出了十多名代表，京向朝廷请愿，请求加入海商协会，并提出了自己的要求。 这些商人代表的到来，倒是让崇祯着实高兴了一段时间。毕竟这些海商势力虽然不大，但是胜在人数众多，遍及了江浙、闽广地区。 有了他们加入海商协会，不仅削弱了地方那些缙绅豪商的力量，减少了他们的羽翼。又替他在海商协会找到了一个新声音。 虽然郑芝龙等东南沿海海商对于皇帝支持的北方海商还算客气，但是这些北方海商代表毕竟对海洋不怎么熟悉。被崇祯保下来的许心素，同郑芝龙敌对，但不意味着他会亲近北方本地的海商。 而协会内部的北方海商虽然忠实于崇祯，只要皇帝有什么命令，他们都能在协会一一落实。但是，在海洋事务，这些海商目前还只能做郑芝龙等人的学生。许心素在私下的说法，论到对海洋的了解，这些北方人还不及他船的一名水手。 虽然拥有着后世眼光的崇祯，能够在大的方向提出自己的意见，但是对于风帆时代的海洋事务的细节问题，他的表现同样和旱鸭子没什么两样。 毕竟在这个时代，同一时间出港的船只，有些船只会以最快的速度到达目的地，有些船只则要拖延了数倍时间，还有些船只或许根本到不了目的港。为什么会出现这种状况，便是在于风的缘故，和驾驶船只的船长对于风的利用效率。 所以当朱由检在协会谈起欧亚海贸易规模，及欧洲各国海力量在东南亚的对分析时，一干代表只能闭嘴听着他说。 但是当郑芝龙等人说起台湾到大陆之间的黑水洋特征，和各季节渡过台湾海峡时需要注意的事项时，朱由检同样只能保持沉默。 https:/html/book/46/46070/l