韩琦是一个上马出征，下马为相的能人，作为一个年轻的官员，曾经指挥大军的时候，也骑马出征，马术相当的纯熟，再加上长期乘坐火车，通行于北宋的各地，对于速度的敏感性很高。
当速度达到普通的北宋火车的速度，并且还没有停歇下来的时候，韩琦就相当专注的认真来看了。
在达到了普通的快马速度之后，韩琦的脸上，就露出了震惊的表情，马拉火车是达不到这样的速度的，虽然他的绝对数量差的不多，可是这个关卡，让一定程度之下，更快捷的传递系统，是火车跟加急系统联合的，他们极限的时候，速度甚至可以达到每天1300公里。
如果火车能够达到快马的速度，还不用马的话，这个技术的实用性就非常的高。
不过，这个速度并不是结束，特别是达到了快马的速度之后，稍稍的停了一下，保持了这个速度之后，似乎一声轰鸣传来，整个车厢又有了相当明显的加速度，显然，这个加速没有停下来，而是继续加快。
这个速度，是之前任何一个东西都没有办法达到的，哪怕是最精锐的战马，极限可能达到的50-60公里，那不是载人的前提下，骑乘的话，45公里是一个极限了。
现在，这个火车，在极限的基础上面，再增加了相当的速度，甚至能够达到快马单独奔行全速，这就非常可怕。
从这个速度上面，韩琦对于速度的敏感性还是非常强的，一般马拉火车的速度，在25公里到35公里之间，平均30公里就需要换一次马，快马全力以赴的速度，大概是40公里，而一些精锐一点点的，是在45公里以上，真正达到50公里的骏马极少，因为这些极品的马，都是冲击力很强，他们冲刺能力相当的厉害，短距离冲刺的时候，可以达到50公里以上，可是这些马，最多是冲刺几里就没有办法持续下去了。
现在，这个火车在保持速度的前提下，达到了这样高速冲刺战马冲刺的速度，这就非常的可怕，这也就意味着，他们有更高的速度，能够在同样的时间之中，行驶更多的里程。
对于铁路和火车，从陌生到逐步了解，韩琦还是很下了一个功夫，为什么汴梁和北宋，直接控制的区域更大的，就是半天的圈子，半天能够达到多少的距离，就是实际控制线。
以前半天，就是一二十里，加上骑马的话，也就是一二百里的样子，这就是原来的京畿，除了近处的控制力强，真正50里之外的，控制力就会下降。
通过铁路，通过火车，一天可以走上千里，京畿的范围自然扩大，达到了500里以上的，甚至600里，这是一个非常庞大和可怕的区域，京畿的强大，也让北宋的控制力大大的增加了的。
这实际上是火车出现之后，就被大规模的推行的原因，北宋太祖为什么杯酒释兵权，还有加强中央集权，弄了80万禁军在京城，不就是强干弱枝么，现在，有了火车，对于周围的控制力度大大的增加，一个庞大的京畿，对于整个北宋的辐射作用就相当的大，其他的路，稍稍强一点，只要跟京畿相差甚远，都可以接受。
之前的控制范围，是在马拉火车的速度之下，现在，又出现了这个不是马，却比马更快的机器，眼看着他的速度，甚至可以达到马拉火车的一倍的，只要北宋获得了，北宋的控制范围，又可以增加一倍。
实际上，韩琦还是有些错估了的这个火车的极限，按照60公里每小时的速度，又不是马拉，有一定的照明设施，一般而言之下，可是24小时不间断的开行，那么一天的距离，按照一天可以行使20个小时来计算的话，最少也是1200公里，也就是北宋计算的2400里。
2400里，这几乎是的马拉火车3倍的距离，按照北宋火车的速度，除了一些专列和特快之外，一般而言，分成了三个档次，一天700里，一天900里，最高的，也不过是1200里。
最高的这种，对于马力的消耗巨大，除非是一些特别的情况下，比如说一些比较重要的物资和信件需要传递，不然的话，一般都是前两者，这样平均下来，是800里，只有2400里的三分之一。
三倍的提升的，这个速度之下，距离会逐步的缩短，这才是铁路所展现的东西，哪怕是半天，也是600公里的方圆，哪怕是一个正方形，也是一个150多万平方公里的土地，相对于北宋的300多万平方公里，几乎占据一半了。
这是理想的状态之下，实际上，京畿是不可能扩张到那么大的，北宋庞大的土地，发展较低层次的，几乎占据了大部分，就算是现在京畿的位置，全部发展起来，都非常的可怕了，再大的话，效果并不是很好。
韩琦想的也是有些想当然，蒸汽火车对于定海军，都不是量产的东西，现在定海军的生产速度，一个月才10台，8台给了铁路，才4个车头，还不是每一个都能够使用的，短时间之内，在没有橡胶的前提下，产能不可能放大出来，连定海军都不够，北宋更是别想了。
就算是，定海军的产量够了，能够支撑出口