连长江之上，都是这么少，更别说海洋了，因为，对于海洋而言，只有更大的，更发达的船，则可以远渡重洋，开启海洋贸易。
中国，因为是世界上最发达的地方，所以，从很早开启，最早赘述到三国时期，就有海商，不远万里而来，他们都是在靠近海岸线呢，一大点的前进，最终找到了通往中国的航道，最终获得了不菲的收益。
整个东亚，在整个世界历史上，也是很难得的一片土地，不但水源丰富的，而且气候适宜，只要的扎根下来，就有足够的收益。
可是成也萧何败也萧何，东亚这么丰富的环境，让王朝从大陆本身，就可以获得足够多的收益，所以的中国几乎没有重视海洋。
或许说，中国已经足够发达了，不需要外界的一些东西，或许说，中国属于大陆民族的特性，很少迈向海洋，特别是接触了海商之后，知道了海外的情况之后，就少了追求了。
别人家最好的，就是这里的东西，还有什么追求，中央之国的心态，在整个中国都是存在的，海外都是一片贫瘠之地，也是他们认可的。
这或许不全对，却也是中国没有走向海洋的愿意，或者说没有大规模的走向海洋。
从稳定的王朝建立开始，中国很少向外界探索，少数向外探索的，基本上都是分割政权，比如说东吴，因为被魏国死死的压在南方，想突破又突破不了，就只能够向外发展了，所以走向海洋是必然的。
到了南宋，因为被金国的兵力压制，才推动了的外向的发展，以南宋比起北宋少了太多的土地，却养育了差不多同样多的人口，航海业的作用非常庞大。
但是交通发展，商业繁盛，特别是工业化的威力出来之后，就必然要走向海洋，只有走向海洋，扩大影响力，才能够拥有更多的原料市场和更大的倾销地。这才是海洋真正的作用，
可惜太过庞大的陆地和利益，让很多的王朝，都忽略了来自海洋的好处的，比如说，在汉朝，从张骞出使西域，一下子把西域诸国都纳入到汉朝的管辖范围，最远处的几乎可以达到帕米尔西麓，可是在海洋上，连近在咫尺的日本，都没有涉及到。
可以说，到日本的只是民间的商船，或者是日本的船只过来，大规模运输或者征服，几乎没有出现过。
唯一出现的一次，那是曾经天下无敌的元朝，为了征服整个世界，开启的对日本的征服，可是在日本海遭遇风暴的沉没了，这也是日本鼓吹的天风，而从此之后，基本上，就再也没有对日本动手了。
从后世走来的赵信，非常的清楚，海洋代表着什么的。
别的不说，哪怕征服了日本，单纯一个石见银山，能够带来多少白银，黄金和铜，别小看这个，日本的石见银山，在开采的巅峰期，可是在几百年之中，几乎占据了整个世界三分之一的白银产量。
更别说在东南亚的各种资源，比如说自然资源，再比如说，铜。
铜哪怕在青铜器时代，也是钱币，春秋战国时代的刀币，就是很明显的例子，到了青铜器被铁器取代之后，就更加如此，整个汉朝开始的中原文明，几乎都是铜钱作为主要货币的，整个中国的钱币史，从汉朝之后，就是一个铜钱的历史。
这些资源，无论是白银，还是铜，都是货币，只要弄到，就成为了钱币，从直接产生价值。
正因为，对海洋之中的财富非常了解，赵信这才这么重视海船，要走向海洋，给关键的点，就是船
中国到北宋时期，船舶的发展，已经到了一个的非常高的高度，整个世界的航海船舶，特别是在亚洲这一点，多是中国做的。
水密舱，硬质帆船，还有独特的结构，复合龙骨，这都让船舶拥有了很强的基础，仿佛海洋的大门，从此开始展开。
可是有时候，发展的太美好了，就不是一件好事，中国的船舶，到了北宋到达了巅峰，再到元朝的逐步没落，被外族拿走核心技术。
要知道，掌握着船舶制造技术的宋朝匠人，到了元朝时期，已经被一一奴役，在四等人之中，蒙古人是最高等，色目人是第二等，然后是汉人，再然后是南人。
南人身处最底层，要么不得不把自己的核心技术交出来，要么干脆就毁灭了，元朝的船舶制造技术，大规模的下降，到了明朝时候，通过公关和努力，暂时的弥补回来，诞生了郑和下西洋的宝船。
可是高昂的成本，彰显国威的做法，并不是贸易和商业活动，让这样的庞大的下西洋的活动，无法继续下去，宝船也封印了起来，到最后图纸直接的丧失。
之后，就陷入了漫长的衰落期，一直到满清之后，跟国外接轨，才慢慢的提升上来，但是已经彻底的落后于这个世界。
历史给中国开了一个玩笑，在11世纪，已经站在了世界的巅峰，国民生产总值，几乎占据了整个世界的九成以上，甚至科技什么的都已经是巅峰时期，冷锻的出现，让北宋的铁已经冠绝整个世界，甚至比起明末的那些铁都要强悍许多。
如果