京兆府，作为西北的核心，虽然在关中平原已经没落的现在，在北宋的版图上面，地位不是很高，做为汉唐首都的京兆府，甚至连四京都没有捞着。
北宋的四京，几乎都集中在河南和河北区域，而不是传统之中的关中平原，可相对而言，在西北来说，也是一个大城市。
虽然西夏和辽国，限制了大型牲口销售，可是零星的养殖，还有有的，再加上底蕴的存在，京兆府的人口，比起一般的西北城市要多的多，这就促成了京兆府的发达。
在京兆府的西侧，有一个庞大牛马交易市场，这个牛马市场，比起保州更大，也一直都吸引了大量的客商前来，每天最少1000头羊的交易，也让这里成为了真个西北最大的牲口集散地。
以西安为中心，辐射整个北宋，大部分都是通过官道，运往汴梁，甚至通过大运河发达的水系的，运送到整个北宋的各个角落。
可是从半个多月以前开始，一场基于渭州交易的宣传，开始大规模的开启了。
最开始，没有人在意，因为渭州到西安，差不多有600多里，相对比较的遥远。
可是有了韩琦的背书，再加上宣传的交易，是1万匹马和5万头牛，牛马，基本上都是中国最稀缺的，毫不客气的说，只要买到，根本就不担心能不能卖上价格。
特别是一些家里有庞大的土地的大地主，真的购买了几十头牛的，哪怕不赚钱，只要运送回家，也是非常划算的。
几百里，对于普通人而言，那是一个很难以逾越的，可是对于这些商人来说，只要确定也有值得他们去的货物，去一次又何妨。
特别是现在，这是韩琦在背书，有韩琦在西北地位，大规模的进行宣传，一系列的宣传之后，几乎大半个西北包括中原的一些地方，都已经知道，在渭州有一个大规模的牲口拍卖会。
或许还有一部分谨慎的商人，还担心这个牛马的来源在哪里，可是当西北一战的消息，从汴梁，开始向外传播的时候，所有人都不担心了，拿下整个灵州，攻克兴庆府，无论是哪一个，都是大书特书的。
而西夏有什么，除了所谓的青盐之外，不就是这些牛马么，这些都是战利品啊。
牛马，这些大型牲口，在北宋，绝对是供不应求的，牛不用说了，农民们最喜欢的牲口，一个家庭，特别是穷苦的家庭，他们一辈子，最大的希望，就是拥有一头牛，有牛的家庭，更是把牛看成是家里最贵重的，有时候，连人都饿着的时候，先保证牛要吃饱。
如果说，牛，只能够算是庄稼把式，最多，还有一个吃肉这一点，马就不一样了，跟牛相比，马的爆发力更大，速度更快，更适合的商业运输方面。
北宋的商业发达，虽然大多数都是依托着京杭大运河连接的水系，可是在其他没有水系通达的地方的，陆路运输也相当密集。
原因很简单，利益，西北不产粮，可是送到西北的粮食是哪里来的，10倍的利润，足以让很多人试一试，马车就成为了最大的载体，不一定会运送粮食，一些比较小型，价值比较高的，销量比较大，也是最佳的选择。
跟人力推车相比，马车的效率更高，耗费更短，成为了最佳的选择，之所以没有大规模的普及，是因为马一直都是供不应求的，特别是的辽国和西夏的马，他们力量大，耐力好，更加适合西北的环境，只不过，因为西夏和辽国的限制，他们要得到马不容易，同时马也较为昂贵。
一匹高达百贯，听起来是很贵，加上几贯的车，这个投入不是一般人能够投的起的，加上一部分的人力成本，综合一辆马车的总投入会超过150贯。
可是利润也惊人啊，一石的物资，在水路上，运送千里之上，可能运费也不过一贯，这是水运效率所在。
陆路不一样了，一石粮食，从汴梁运送到西北，2000里的路程，运费高达6贯，足足是水运的六倍，而马车哪怕无法跟水运相比，却也比人力强大太多了，保守估计，控制在水运的三倍左右，这中间的，全部都是净利润。
这也让马车运费高昂，拿汴梁到西安，1000里的路程来说，一辆马车可以运送10-12石左右的物品，每天100里，要走10天，运费大概是30贯左右。
一辆马车平均2人，住宿，食用，加上人吃马嚼的费用，一趟下来，最少是7左右，一些高价值，或者是商业产品，还会更高，一年下来，只要跑上20趟，马车的投入费用，也就收回了。
当然了，一年不可能连续不断的来跑的，要装满马车货物，也不是天天都有，可是针对商会而言，投入一辆马车，还是相当划算，按照一年50贯的净利润，这已经是相当低了，可以在长途贩运之中，很快的收回成本。
至于马的寿命，使用起来爱惜一点的，3岁牙口的马就可以使用，一般可以持续到15岁，也就是说，一匹马使用上12年的标准，甚至可以赚回来4倍的收益的。
商人，只要投入一辆马车，就可以在不停的长途贩运之中，获得稳