说起木牛流马来，在武朝可算得上是知名度极高的一项黑科技产品了，但是这种传闻为诸葛武侯亲自设计督造的交通运输工具一直都存在于传说之中，所有人都只是耳濡却没能目染。
这个出现于三国中的特殊运输工具到底是不是存在一直以来都是历史研究者们争执不下的重点，有的历史学家认为木牛流马是不存在的，在三国演义中出现的原因只是为了自圆其说，纯属金手指，渲染诸葛亮的“鬼斧神工”罢了；也有人认为木牛流马是存在的，例如说就有许多人觉得独轮车就是传说中的木牛流马，因为其操作简单，使用方便又较为省力。至于牛马之说，就是仁者见仁智者见智了，反正古代人对于他们发明的东西在数据上的记录是相当少的，而能够留存于其中的往往都是些“一炮糜烂数十里”的文过饰非词句，如果不是《梦溪笔谈》《天工开物》这类书籍对古代的科学产物做出了记录的话，恐怕历史学家们只能在之乎者也亦乎哉中恢复历史了。不过木牛流马在本时空可没有人将其还原出来，因此木牛流马具体什么样子，谁也不知道。
这次北上支队中的人力侦察车与发动机驱动的货车对于土著而言直接刷新了他们的世界观，这个世界里马车牛车很多，但是这种人力车或者不需要人力就能跑的车却是闻所未闻。沿途不少人都在询问这种车辆是哪里弄来的，哪里有售，也有木匠在看了外形之后觉得这也不是不能做的，经常借机会凑到劳斯莱斯附近偷窥门径。
“什么？你打算在这里制造劳斯莱斯？”阳牧秦第一个愣在当场，眼睛盯着刘业强直接问道。
而黄石的反应也差不多，他对于劳斯莱斯自然也是充满了好奇，这种人坐在上面踩踏就能得到动力前进的车辆他在北上支队抵达的当天就欣然上去坐过了。这车辆给他留下的印象就是做工精细而且也的确不怎么费力，至于发动机驱动的货车他就没能上去了，不过他也是想当然地认为这货车也是人力驱动的，非常好奇。此时听说能够在黄家寨的家具厂里直接生产这种车辆，不由得也是呆住了，过了好一阵才摸着胡须略带一点颤抖地问道，“刘老爷所说属实？就家具厂这些木匠也可制造出这般木牛流马吗？”
“是的，可以的，”刘业强头也没抬，只是低头在棋盘上下了一枚棋子，同时继续说道，“这种车辆制造难度不高，我们又有设计图纸，可以在这里直接制造的。”
其实北上支队在这里直接制造劳斯莱斯的车型也是没办法，北上支队原本的运力还是基本上足够的，但是在加入了武朝护送的官军以及锦衣卫之后就远远不足了。这些本时空土著们现在都是用的双**车运载物资，更多的人只是在道路上步行前进，以前在从东方港出发前往北海的一百多里路仅仅只花了一天多的时间。可是自从这些护送的军队加入之后，北上支队的行军距离就开始直线下降了，路况好的时候一天不过是行走四十公里左右，路况不好的时候一天最多也就是能走个十九二十公里，还一个个累得气喘吁吁的。
侦察车和货车的载重都是在一开始就分配过了的，至于人员也几乎是正好，仅仅留了一个空缺还让叶玉给填补了，北上支队的车队里面已经没有人员可以再加进去的地方了，就更别提这一百多号护送军队了。
从北海城出发到肇庆又到明州的这段路程可谓走得刘业强欲仙欲死，他每天都在估算自己行进的距离，拿着经纬仪在不停地测算每天行进过的路程，然后再有愁眉苦脸地叹气不已。如果按照这个速度继续北上，估计明年这个时候能不能到天津还是个未知数——速度就是效率，效率就是生命啊！刘业强在黄家寨休整的这几天里一直在苦恼，不过前不久倒是想出了个办法，就是在这里制造一批劳斯莱斯，这样就能整体提高北上的行军速度了。
北上支队的货物中车辆的配件还是许多的，但是在这里生产的所有车辆，都将不安装“高科技”配件，无论是减震弹簧、传动轴还是带一定缓冲能力的轮子，这些本时空土著就都别指望了，有车坐就不错了，这样一批劳斯莱斯的装备，绝对要比让他们继续步行行军拖拽大车要好得多。除此之外，这些车辆不安装元老院科技的配件是也是有原因的，最大的原因就是数量不足。无论是减震弹簧还是传动轴，都属于制造不易加工繁琐的产品，多重材料复合制造出来的轮子就更别提了，这次北上支队基本上带空了东方港车辆厂的库存，以至于接下来要生产新的车辆都不得不全部停产等待下一批配件到位。黄家寨的家具厂虽然说技术水平并不高，但是却有充分的大批量加工木材制品的经验，每天都在呜呜直响的锯盘切割木材的声音充分证明了这一点。
刘业强想要给这些土著军队装配的自然是简化版的劳斯莱斯，车上所有装潢材料全部去除，能省掉的全部省掉，每辆车使用的轮子轮轴上都没有安装轴承，虽然说这样一来车辆因为轮子轮轴的摩擦会要损失不少的力量——可又关北上支队什么事情？第一批劳斯莱斯投入使用的时候也是没有轴承和减震弹簧的，不也得照样用？
昨天刘业强视察家具厂的时候还特地询问过，眼下的这批木