中断，交付给美国的100架超-7a直接可以赖账不交付给美国，那样就可以完成伊拉克的战机交付。
可现在，中美关系依然好着呢。
美国也没有终止和平典范工程。
埃及80架超-7a、美国100架，这就耗费了180台rd-33发动机。
剩下20台，交付给伊拉克7架用于培训空军种子官员的教练机，仅仅在只剩下13台，国内一方面得进行飞行员培训，还有各种飞行实验，甚至还得提供给超-7b的样机制造。
目前为止，404不仅没有任何一台多余的发动机，缺口反而越来越大。
无法解决发动机的问题，所有的事情都变得棘手了。
最终会导致整个中国装备出口的名声下降，从而影响到后续的出口问题，这样的结果是任何人都不愿意看到的。
“白叔，马上跟苏联人联系，他们如果依然不愿意谈，就想别的办法！”在易卜拉欣走了后，谢凯一脸沉重地让白彦军再次联系苏联。
虽然苏联人根本不愿意跟他们谈。
当务之急，必须跟苏联人再谈一次。
如果苏联人依然不愿意提供发电机，必须有后续处理的办法。
国内的涡扇-6虽然可以作为替用，但是让涡扇-6发动机的使用寿命提升到满足长时间使用的需求，第一次大修时间，必须超过300小时。
短期内，几乎不太现实。
从西方国家寻找合适的备用发动机，更换到超-7a上面，也需不短的时间。
换装西方不同技术标准的发动机，这就会导致整个战机的动力系统设计做出更改，甚至连气动布局等都需要重新设计，设计完成后进行验证，不是短时间能完成的。
那样的话，超-7a的订单将会受到严重影响。
白彦军点了点头，直接转身出去安排人跟苏联人联系。
只要苏联人愿意谈判，哪怕多分一些利润给苏联人，也比看着庞大的订单，一架战机都无法生产出来要强很多。
超-7a只需要一台发动机，而目前很多意向订单都是即将首飞的超-7b。
一架超-7b需要两台发动机，导致中方发动机缺口量更大。
航展上，米格-29跟苏-27出现的问题，让苏联人也非常头疼。
原本打算借着机会向全世界大量推销苏联先进战机，解决工厂开工率不足，政府赤字严重的问题。
可目前的情况来看，原来的打算很难实现。
他们想要接着机会找西方人麻烦的打算也因为法国人各种证据丢出来而落空。
原本被命令等待的苏霍伊终于按耐不住了。
在谢凯等待苏联人答复时，苏霍伊总经理米哈伊尔·波戈相跟业务经理切尔瓦科夫两人主动找到了谢凯他们。
一开始听到苏霍伊总经理找上门来，谢凯还有些不可思议。
可很快，他就明白了，苏霍伊拖不下去了。
苏霍伊找上门来，肯定是为了向中国出口苏-27战机。
苏-27使用的al-31发动机比米格使用的rd-33发动机更加先进，或许……
谢凯这想法刚出现，就打消了。
别说苏联人不愿意提供，即使愿意提供那又如何？
短期内也没办法解决中方大量订单的交付缺乏发动机遇到的问题。
有了al-31发动机，最终还是需要修改设计的。
跟从西方国家谋求发动机一样，整个战机的气动布局都可能会改变。
推力更强的情况下，要想完全发挥发动机的性能，就必须对气动布局等作出修改，超-7a设计从一开始，就是建立在rd-33发动机上的。
何况，al-31发动机那是歼-10使用的，如果超-7a也采用这种发动机，最终歼-10就完蛋了。
谢凯可不希望因为他们的问题导致歼-10无法装备国内空军。
超-7的目标，是出口的。
歼-10，那是给国内空军使用的。
“谢，你们战机表现非常精彩，恭喜你们！”米哈伊尔看着谢凯满脸笑容。
对于中国战机所取得的成绩，他即使不爽，也没有办法改变。
“谢谢！我们才刚起步，比起苏霍伊，我们的技术跟经验还差得太远，还有太长的路需要走。毕竟，超-7a只是一款轻型战机！”
谢凯很认真的说到。
对于来自苏霍伊总经理的恭维，他有些方。
哪怕之前就认识，可也是觉得尴尬。
尤其苏霍伊的人不找白彦军这些负责人谈，而是直接找谢凯，这就说明他们的目的非比寻常。
难道苏霍伊的人不仅仅是想要卖苏-27？