在收购大众集团的行动中，谢廖沙特意请来了曾经的老对手KKR。KKR最擅长的就是杠杆收购，所以这一次，谢廖沙希望KKR能够在公开市场上狙击大众集团，从而为彼得森的游说活动创造条件。
谈起大众汽车，这家全球知名的汽车工厂创建于纳粹德国，当初号称要生产出让所有人都买得起的汽车。希特勒甚至还为此制定了一个每周储蓄五马克的计划，不过这笔钱最终被挪用到了战争上。
在战后，英国接管了这家纳粹汽车工厂。并且重启了他的甲壳虫生产线。随着甲壳虫的畅销，大众集团开始起死回生。不过早在建厂之初，大众公司的拳头产品甲壳虫汽车就是由保时捷汽车的创始人斐迪南·保时捷设计的，因此保时捷家族和大众集团其实有着千丝万屡的联系。他们的手上一直持有着大量的大众集团股票，这些股票就是彼得森首先要争取的。按照公开的财务数据，保时捷家族手中持有的大众汽车股份大约在百分之二十五左右，仅次于第一大股东下萨克森州政府手中的百分之三十的股份。
不过这些事情都还是次要的，如果要收购大众，有一关是无论如何也绕不过去的，那就是德国政府专门为大众公司量身打造的一部《大众公司法》。这部法律是专门防止大众集团在财政紧张的时候被国外财团恶意收购而制定的，其目的就是要把这家公司牢牢地攥在德国投资者手中。谢廖沙现在手上的金融机构无一例外的全部都属于外国投资者之流，如何打破《大众公司法》对这家公司的保护，是谢廖沙必须要去挑战的困难。
KKR的行动很快，他们在法兰克福市场上开始大肆的从零散的投资者手中吸纳大众汽车的股票。现在趁着《卢浮宫协定》刚刚签署不久，美元正在强劲反弹的时候，KKR的收购其实正当时。
大众集团的股价波动让法兰克福股市的监管机关有所关注，他们很快就下令对大众公司的股价波动展开调查，在监管层的关注之下，KKR不得不站出来承认是自己发起了收购的行动。
KKR要吞并大众，这条消息瞬间传遍了德国的资本市场。德国媒体不断的惊呼狼来了。这下子KKR彻底地暴露了，不过对于KKR的收购，谢廖沙基本上还是满意的，在支付了佣金过后，这批股份转移到了冬妮娅名下的一家瑞士公司手中。很快德国媒体就发现，原来想要收购大众公司的投资者来自地中海航运公司。
于是地中海航运公司的各种丑闻又都被翻了出来，什么跟黑手党有扯不清的关系，什么曾经涉及到美国的粮食走私案件，以及在关塔那摩袭击事件中的船舶也来自地中海航运。这家在欧洲仅次于马士基的跨国航运公司，现在被一个神秘而漂亮的女人掌握在手中，这本身就是最大的新闻。
彼得森在拜访完保时捷家族之后，带给了谢廖沙一个不好不坏的消息，那就是保时捷家族只打算出售手中百分之四十九的大众股份给黑石公司，而这百分之四十九的股份全部来自斐迪南·保时捷的儿子恩斯特·保时捷的后人。
彼得森再告诉米哈伊尔这个结果之后，还给米哈伊尔讲述了保时捷家族的一场豪门狗血大戏，这也是为什么斐迪南·保时捷的直系子孙愿意将祖产尽数出售的原因。
这件事情还要追溯到保时捷家族的第一代创始人斐迪南·保时捷那里。斐迪南·保时捷有一子一女，女儿叫路易莎·保时捷，儿子叫恩斯特·保时捷。在老保时捷去世之后，他的子女各自继承了老保时捷百分之五十的财产。到第二代为止，保时捷家族依然保持着团结和睦。而在保时捷家族的第三代成员之中却因为一个女人而产生了隔阂。
恩斯特·保时捷的后代当中，最出色的要算是亚历山大·保时捷了，他是畅销车型保时捷911的设计者。而路易莎·保时捷保时捷的儿子皮耶希则是一名出色的发动机设计师和企业经营者，原本两家和睦的关系却因为皮耶希而产生了深深的隔阂。
皮耶希作为路易莎的儿子，在成年之后顺理成章的进入了保时捷工作。不过在保时捷内部，恩斯特当政的时代，保时捷集团最瞩目的继承人却是恩斯特的儿子，亚历山大·保时捷。作为经典车型保时捷911的设计者，亚历山大保时捷在工作上同样出众，不过亚历山大的艺术家气质让他有些与世无争，因此保时捷家族在公司里慢慢的处于了弱势。
面对皮耶希的咄咄逼人，恩斯特为了避免公司分裂，只能痛下杀手，无情的将自己的外甥赶出了公司。被逐出了保时捷的皮耶希曾经短暂加入过戴姆勒-奔驰，后来皮耶希加入了奥迪，一步一步的熬到了ceo的位置上，从而进入了大众集团高管的行列。功成名就的皮耶希借助着大众这个平台，开始一点一点的向保时捷家族复仇，随着皮耶希的实力大增，保时捷家族后裔之间的股权平衡被打破了。
愤怒的保时捷家族直系成员不恩能够容忍这件事情发生，他们愿意引进新的投资者来抗衡手握大众、保时捷两家股权的皮耶希。所以当彼得森找上门来的时候，他们毫不犹豫的同意了彼得森的建议，只要彼得森能够帮助他们拿回保时捷的控股权