除了骗钱的人造钻石，随性而为的直升飞机，这段时间赵泽勇还弄来很多新东西。
也许这些东西才是最重要的。
其中有给造船厂弄来的电焊机。
这时代焊接技术开始发展成熟，二战时候的德国军舰就采用焊接技术，结果质量明显比其他国家的军舰更胜一筹，工业制造尤其是汽车和武器制造中，也开始大规模采用冲压焊接技术来生产，生产效率飞速提升。
而民国时期还处于这么一个转型期，大量的工业生产还是采用的铆接或者直接铸造的方式，二战中日本的战舰就是靠人工一根根铆钉进行生产的。日本的工业早已经进入了垄断阶段，在技术能力，生产方式都还没有进入大工业时代前，日本过早的进入了财阀垄断阶段，让他们没有动力进行革新。
但是跟日本的情况不同，联省的工业还处于初期，尽管因为赵泽勇的介入，规模空前，可是发展初期那种生机勃勃的情况还是没有改变，技术人员普遍都很喜欢采用新技术新材料新生产方式。
所以联省的造船厂很早就开始使用焊接技术，只是因为焊机的性能问题，他们只能在不重要的位置点焊，而不敢将主要连接部位用电焊来进行作业。赵泽勇上次去船厂看航母，就发现了这个问题，结果就留心了。
回到现代后，找到了几家焊机生产商，其中一家生产的焊机得到了赵泽勇的认可。这并不是一款先进的焊机。而是最普通的人工焊机，没有自动化控制。一切都靠人手。是这家小国营焊机厂三十多年前引进的西德技术，尽管不够先进，焊接速度不够快，但是胜在稳定，焊缝成型也相当漂亮爆满，焊接质量是没得说的，不然这款机器也早该淘汰了。
还有一点，就是这种机器十分简单。不属于那种靠先进技术堆积起来的，而是靠成熟技术集成起来的最优品。而上面的不管是电容，还是各种线圈，变压器等元件，民国条件下都能够制作出来，这才赵泽勇选择这款焊机的初衷。
很快就引进到民国，不到一个月兴华集团就制作出了原型机。在船厂验证效果非常好，钱臣已经在国外申请了大量的专利，开始雄心勃勃要将这款焊机买到全世界去了。
除了给船厂的焊机，赵泽勇还给冶金厂弄到了几种合金的生产工艺。
冶金厂需要的合金是飞机工厂给他们下的订单，飞机工厂新研制了双排十四缸发动机，可惜的是材料不过关。导致发动机工作时间不够，因此他们需要强度更高，更轻质的合金材料。事关军事，赵泽勇才更重视，否则他未必有时间帮冶金工厂专门去弄技术资料。
还弄来了几种水轮机的结构图。红河和元江的水电站修建已经进入了尾声。快到了安装汽轮机的时候，但是联省生产的汽轮机却满足不了要求。两个县参与投资修建的电厂不乐意用，他们倾向于美国的或者瑞典的设备，这种大型工程上如果能用上国产的设备，是不错的广告，赵泽勇可不想放过这机会。
还有给广西蔗农的甘蔗播种机，甘蔗种植的劳动强度一直就很大，需要将甘蔗种子（也就是一根甘蔗）现场砍成一段一段十公分左右的长度，然后种进地里面，不但需要弯腰等动作，还需要砍甘蔗，非常费力，对农民的身体负荷很大，岑春煊多次视察甘蔗种植，发现不少地方，尤其是靠近工业中心城市的农村，年轻劳动力都进城了，在乡下耕种的多是老年人，非常同情，常常向赵泽勇抱怨，要是有机器就好了。
另外还有几款车用的发动机图纸。
这应该是赵泽勇带来的最重要的民用技术了。
联省汽车业发展自然是所有工业项目中最好的，也是最有国际竞争力的，甲壳虫汽车早已经卖到了全世界，在世界范围内，自从t型车停产之后，这就是最有销量的车型了，今年才开始受到福特新的a型车的挑战，但是短时间内也无法撼动甲壳虫单型号的销量霸主地位。
而卡车一直是联省汽车的弱项，现在生产的卡车，大多是野狼摩托公司——嗯，现在改为野狼汽车公司了——生产的农用车。后来钱臣去了一趟欧美，采购了大量的技术，其中福特汽车公司的t型车技术是最重要的一批技术，其中就包括t型车发展出来的卡车和皮卡，t型卡车可是在一战战场上证明过的，尽管马力上稍显不足，但是在泥泞道路上的行驶性能可是非常靠谱的，反正在对英作战中联省军也采购了相当一部分，因为湖南湖北的道路情况确实不怎么样。
除了t型卡车联省还能生产道奇卡车，道奇卡车在一战战场上也大放异彩过，他的载重可比t型卡车强多了，算是重型卡车。这种技术也是钱臣购买的，购买的是奥哈默旗下的道奇公司技术。尽管联省现在已经能够生产轻重卡车了，可是多是国外的技术，而且在发展速度上，根本就比不过美国人。美国人的卡车，不管是技术革新速度，还是生产能力，都是联省比不了的，因此联省汽车业在卡车方面是一个短板，根本就无法跟美国人竞争。
针对这种情况，很早赵泽勇就开始动手了，查了些资料，明白卡车发展的方向其实是拽挂车，