采用了汽车底盘的这种三蹦子，不管是稳定性，还是载重能力都大有提高，而且还省油，就是开起来没有汽车稳当罢了。但是在农村的道路上，可是比一般的汽车要强太多了，虽然云南的道路交通在中国已经算好的了，可是毕竟是山区，跟国外，尤其是已经完成了公路化的美国相比，还差的很远。所以这种三轮汽车销量十分红火，是任何一款运输车辆都比不上的，一个很给力的例子，那就是钱臣让甲壳虫汽车公司腾出了一条生产线专门生产的福特卡车竟然卖不过三蹦子。最后一气之下，钱臣索性把福特哪里弄来的技术一股脑全都交给了谢康，汽车公司专攻小轿车去了。
这种三蹦子不仅在云南，在联省的其他地区也很受欢迎，价格也很低廉，那种由野狼摩托技术设计出来的轻型三蹦子只要八十到两百块，而这种利用卡车技术设计的载重三蹦子最高也不过三百多，这点钱对于富裕起来的云南家庭来说还是可以承担的，尤其是地主们，对于这种不用精心照料，只需要用的时候给加加油的给力牲口还是很喜欢的，牛马等传统的牲口正在慢慢的退出云南，而经济仅次于云南的广西，也大量进口这种车辆，因为广西也是有地主的吗。至于贵州和四川，进口量稍小，四川虽然穷，但是人口多啊，富人的比例低，但是架不住人口基数大，总量还是很多的，从销量上看，四川的销量甩开贵州八条街，直逼广西。不算以前的那种情形摩托三蹦子，刚刚出产一年时间，野狼摩托公司的载重三蹦子就在联省卖出去十万俩，跟每年一千来辆的轿车相比。简直令人瞠目。也正因为如此，谢康才从公司得到了股份奖励，他的劲头也更足了。听说已经决定改制公司，不叫野狼摩托，而要改成汽车公司了。以后专门生产各种型号的运输车辆，避开跟妖孽一样的甲壳虫汽车公司竞争的同时，进一步的坐稳运输车辆龙头的地位。
有良好道路为基础，以三蹦子为契机，云南开始快速迈进机动车运输时代，但是这也进一步打击了过去的马帮运输。其实自从铁路网修通以来。马帮在云南都快活不下去了，只能退避偏远地区，靠着给藏川边运输茶叶和生活用品勉强维持，可是这三蹦子一出现，联省又扩宽了过去的一些从云南到四川，到贵州的马帮道路，让小型三蹦子也可以蹦达，结果马帮的生存状态更为艰难。
自从昆明蒙自公路开通后，这些霸占农村道路的三蹦子现在又侵入了这条公路干线。而且还经常堵车，导致刚开通才半年多，昆明政府已经希望能扩宽道路了，只是对于和蒙自的分摊费用还没谈拢。蒙自显然认为这条道路对昆明更加重要，而蒙自本身是一个工业城市，主要产品都在出口，对这条道路的需求比不上昆明。昆明需要蒙自的产品中转来支持自己的商业，而相比较而言，蒙自看不上从昆明哪里倒卖到贵州和四川的产品价值。因此蒙自希望昆明负担八成费用。而昆明则希望均担，最后同意最多负担六成，可是蒙自议会那些议员还不同意。
赵泽勇一路上就亲身经历了三回堵车，每次堵车警卫车队都非常紧张，好几次警卫们直接下车，荷枪实弹的把赵泽勇的车护起来。闹得路上的司机们纷纷围观，本来就奇怪是谁这么大派头搞这么一个大车队，以为是哪个富商暴发户显摆呢，可是看到了端着ak的警卫，顿时就明白了，这是遇到了政府的大人物了，纷纷避退，躲在自己的车里，没人敢探出头。
到了晚上，车队才终于到了蒙自。
记得在现代的时候，走高速，用不了两个小时，就能从蒙自杀到昆明，可现在这道路吗，实在是让赵泽勇不太满意，心里隐隐打算要修高速路了。不过目前只能在心里想想，资金不富裕啊，尤其是北伐开始后，很多原先计划好的工程都暂时延后了，战争实在是一个吞金兽，记得有句号说大炮一响黄金万两，原来是自己掏腰包啊。
蒙自现在已经是一个颇有规模的工业城市了，面积从过去的小县城扩大了十倍不止，而人口则扩大了几十倍，现在蒙自有一百多万人了，放在十年前是没人会去想的，就是放在三年前也是没人想得到的。
赵泽勇的工业企业，在罢工风潮过后，人数继续猛增，已经达到了二十二万人，加上他们的家属就有五六十万人，其他工业、手工业人口有二十万弱，而商业人口也有三四十万人，可以说半个城市是依靠赵泽勇的产业生活的，而另半个城市人口则是跟赵泽勇的产业紧密相关的，可以说这是一个深深打上了赵泽勇烙印的城市。
城市面积也在迅速扩大，当赵泽勇第一期工业就发展到了把张富家土地涵盖在内的面积，而后来相继扩大的工业，更是飞快的延伸着城市的框架。继城南工业区后，在蒙自老城的东西南北四个方向，又分别规划出了四个工业区，现在老县城被深深的包围在了工业丛林之中。不过也造成了老城的基础设施严重落后，又负担者交通中心的任务，已经有些不合时宜了，已经有蒙自议员数次建议拆除老城，但是赵泽勇出于保护古文物的观念几次都压下来。但是心里也在思索，为了发展到底该不该破坏文化遗产呢。
但是蒙自城是扩大了，可是发展并不密集，城里