果不想让这家小强公司的出资份额超过自己，那么自己只要拿出相应资金来对冲掉对方的资金优势就可以了，只是这样一来，自己可就在法拉第未来上越陷越深了。这家小强公司，倒是好像比自己还热衷互联网汽车项目啊，这是为什么呢？
贾越庭再次把自己的疑惑说了出来。李东晴耸耸肩，说：“因为只有小强公司才能把互联网汽车变成现实。”
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几乎于此同时，在国内密切关注新能源汽车产业政策和资本市场走势的我，也看到了这样一篇财经报道：特斯拉概念爆发 新能源相关产业链势头强劲。
报道说，因特斯拉宣布十倍扩产计划，A股特斯拉概念股也随之迎来了一波涨势，再次受到市场资金的关注，其中，12只相关概念股月内创出历史新高。投资者可重点关注汽车、锂电池、充电桩等三大细分领域的龙头股。
消息面上，特斯拉将进行14亿至17亿美元的股权融资，为大众市场车型Model 3的生产筹集资金，并加速产能的扩张。计划到2018年完成年产50万辆电动车的计划，这比预期的2020年提前了两年。其产能扩张的野心无疑为A股产业链上游企业打了一剂兴奋剂,资金纷纷涌入相关概念股,多家公司股价在4月20日齐齐涨停。
以“加速改变世界向可持续能源的改变”为理念，特斯拉致力于推动电动车技术的发展和普及，为人们创造绿色的出行方式。特斯拉的技术方向、产品进展和产业链,引领未来汽车新科技,将创造巨大的汽车、交通和城市变革创新市场。
业内认为，三元锂电池、电驱动系统、车载信息系统、ADAS 系统以及轻量化车身是特斯拉供应链中的首选投资领域,市场空间大且盈利能力强。
2016年新能源汽车虽然补贴额度下调,但新能源电池总成本下降,各方支持政策继续推进,整车企业新能源新车型投放丰富车型供给,新能源整体发展产业环境将会继续改善,预计2016年新能源车总产销量达64.5万台,最看好新能源乘用车及新能源专用车。