而对于网约车，李飞有两个跟常人不同的观点。其一是他很认同网约车的出现，因为有了网约车，制衡了出租车一家独大的局面。其二是他很不认同网约车的管理方式，自打网约车出现以后，有不少人深受其害。
先说他认同网约车的出现，李飞曾经去过不少城市。好的出租车司机他见过不少，气得他压根疼的出租车司机也见过不少。
一看他是外地人，张口就要加价一倍，爱走就走不走拉倒。甚至有些出租车，上车前是一个价，到半路了又是一个价。如果你不答应加价，对方会让你结账下车，把你丢到前不着村后不着店的地方。
自从网约车出现以后，出租车没有了一家独大的特权。而且对出租车行业带来了不少的冲击，毕竟出租车司机是需要给公司叫份子钱的，而网约车只需要办理手续，其他的什么都不需要。
而且在网约车出现的前期，几家公司为了抢占市场份额，做起了赔钱赚吆喝的买卖。很多人都做过免费的网约车，用那几家公司发的红包或者抵用券来支付车费。
至于网约车的自身管理和监管方面，李飞早就看不下去了。
网约车的入门门槛太低了，而且没有一整套管理体系，所以才导致的网约车和网约车司机参差不齐，网约车公司根本就不知道他们的详细情况。
这就像是一家从事出租车行业的公司，他们不仅要弄清每一位司机的详细情况，而且还需要对他们进行定期培训。
尤其是最近发生的几次意外，李飞在网上看到了三种不同的声音。一种是想要一棍子打死网约车的，一种是网约车的死忠粉，还有一种是抱着客观公正的态度，希望监管体系和自身管理体系都能够提高的。
这一点李修缘跟李飞的观点完全一致，古人有句话说的好，叫存在即为合理。
既然网约车市场可以如此盛行，就说明有很多人需要网约车。但也有一点，网约车不能完全取代出租车，网约车市场要想出租车市场一样行程一套监管体系。
比如说，一个地区的网约车数量要有所限制，而且这个数量还要根据出租车的保有量来进行调整。
还有就是网约车司机的培训，不能只是简单的走一走程序就算完事儿了。
事儿没摊到谁身上，谁都会说没什么大事儿。就好比昨天李修缘才看到的那段视频，一辆私家车连续三次挡住了后方的消防车。
前方的其他车辆都让行了，只有这辆私家车一直挡了消防车两个路口。这名私家车司机绝对不会没有听到消防车鸣笛，也绝对不会没看到后面的消防车。
可是他就是不让行，一直过了两个路口才让出超车道，甚至有故意阻挡消防车的嫌疑。
或许这名私家车司机会觉得这没什么，可如果着火的是他家呢？他的一家老小全被困在的家里，大火还在不停蔓延，他们都在等着消防车来救命呢？
如果真是这样的话，他或许在听到消防车鸣笛以后马上就让道了。
交规中有明文规定，私家车必须让行消防急救和执勤鸣笛的警车。即便是在等红绿灯的时候，他们也可以直接让行。如果是因为让行造成了闯红灯，是可以提出行政复议的，而这种情况是不会被当做闯红灯处理的。
李修缘走了这么多地方，还是第一次遇到跟他观点相同的人。而且他每到一个地方的时候，总会在那里认识的人阐述他的观点。
即便是没有人支持他的观点，他依然要跟对方阐述自己对这些事情的看法。原因无外乎两点，第一是他希望更多人思考那些问题，第二是他想让更多人去关注那些问题。
凡是都有利弊两面，如果把利弊设定为十分的话，那么七比三的时候，很多人都会赞同这件事。九比一的时候，百分之九十的人都会赞同这件事。但这并不能忽略了那十分之一，毕竟那十分之一如果落到任何人身上，都会让他们无法承受。
李飞并不是一个人出来旅行的，他是带着他妹妹一起出来的。俩人一起出来骑行，准备用三年时间来走遍整个华夏。
李飞有自己的公司，而且还拥有几个不同的职业。他所秉承的是平行世界多元生活，也就是同时拥有几份不同的职业。
就这一点而言，李飞指出了李修缘的人生规划略有偏差。他想要完成师父的愿望，去往华夏的每一座城市。
这并没有错，但他似乎还没有一份正经职业。用李飞的话说，李修缘是师父之所以要让他去每一座城市，无非就是想让他多去一些地方，多跟一些人打交道，多长一些见识。
因为只有这样，他才能逐渐变得成熟。但这些都有一个前提，那就是李修缘真正懂得什么才是生活。
男人成熟的标志无非就是三点，第一是放下面子，第二是喜怒不形于色，第三是对自己和他人负责。
在李飞看来，只要一个男人可以做到这三点，那他就是一个成熟的男人。
李修缘笑着问他自己算不算成熟，李飞笑着摇了摇头，给李修缘提了一个建议。