在另一个方面要是我加大车轮面的话，手推车的自重就会加大，这样一个人使用起来就会吃力不少。同时还会无形之中增加手推车生产的难度！那么在不增加车重的情况下，又能够不改变车体设计的情况下，使用简单一些的办法，就能够让手推车在这种崎岖松软的地形之中快速的进行运输呢！
这个问题我在深究之后发现，在松软的地形之中使用手推车，无疑因为地面的松软，总是会让车轮陷入土中，使得行进困难。
而在地面比较坚实的地方就不会发生这种问题，手推车更本就不会发生陷入土地之中这种情况，在这些地形上手推车行进起来就会轻松不少，族人们也是非常的省力。
那么就是地形的缘故了，怎么将松软的土地也能够便的坚实，能够让手推车行动如常呢？
这个问题我在头脑中盘旋了很多的解决方法。第一个我想到的是将工地上运输通道地面进行夯实，这样土地就会被夯实，坚硬的地面就不会在让车轮陷进土里了，但是要这般做的话无形之中就会增加了我们的工程量。
我们要是这样做的话，工程上不但要完成开挖地下仓库的工作，还要不时的派出人手对运输通道进行夯筑路基！这不是在本来就很紧张繁重的工作中又添加了一个工程量较大的工作了吗！
不但要占用人力，还会占用工具，如此就和我发明使用手推车让工期缩短，工作量减少的想法背道而驰了。不但因为手推车的使用，没有使得工期缩短，任务减轻，反而在使用这个手推车后，使得工作量便的更巨大，工作更费力。
所以这个方法还没有成型就被我给否决了。
再就是加快车轮的面积宽度，这个方法在之前就已说过，增加车轮面积就会增加车重，这会使得手推车推动起来非常的费力，而且同时增加了手推车的制造难度！
所以这个方法也是不可行的。
那么还是回到怎样改变运输通道路面的这个想法上来，我觉的还是比较靠谱的，想象办法还是能够做到的。
那么怎样将松软的土地变得坚固结实，能够承受手推车的重量呢？
这时加宽受力面积，使地面坚固结实，这几个更本元素盘旋在我的脑中，反复的思索。怎么加宽受力面积呢！同时换不能够让工程量变大。
“面积加宽？”“坚固结实？”
口中不断的念念有词，总感觉自己好像是摸到了解决问题的边缘，但是总感觉差那么一点，只是差那么一点点就能够找到解决问题的办法了，是就好像是薄薄的窗户纸一样，总是捅不破，心中虽然很焦急，但也是毫无办法。
此时就在我焦急四顾，想要极力的找到一个能够瞬间启发我的办法时，此时我突然想到，一个问题，我为什么非要纠结要改变车轮的着力面积啊！何必要纠结让土地坚固结实啊！为什么我总是从一个极端看待问题呢！
加宽面积！我为什么不能够直接在松软的土地上铺垫上一层木板呢！这样木板不就是便向的使在其上行走的手推车轮子面积加宽了吗！而且依照木板的硬度，不是很坚固结实吗！
如此一来，路面不但变相的被加宽了，同时增加了手推车车轮的着力面积，而且换非常的坚固结实。
日次手推车要是行走在上面不就非常的方便了吗！
而且工程量上还非常的小，只需要将木板运输到工地上来，而后铺设好就行了，这样改造行进通道路面的工程就会非常容易。同时在要继续向下开挖的时候，我们也可以非常轻松的将这些作为路基的木板轻易的拆掉，而后还可以快速的在下一层继续铺设，不但非常简易，而且还很便利，同时铺设拆卸起来有非常的方便容易，直接的就可以解决我现在所面临的所有问题。
看来有的时候，在考虑问题时还是不要太过于极端了，总是相一位的从一个方面去看待和解决问题这种想法还是太过于片面，还是要从多方面去看待解决问题啊。
必进，不管事好方法，坏方法，聪明方法，还是笨拙的方法，只要能够解决问题那么都是好办法。
没有必要去纠结那些一味的完美，这样只会让自己钻进死胡同，越走越找不到出路！
在找到了解决问题的方法后，我迅速吩咐木鲁，去到木工作坊去快速的调集一批木板来，虽然在心中我对于铺设木板当做地基的这个方法绝对的有信心，但是本着严谨认真的态度，我还是要试上一试的，因为现在必进距离天黑已是时间不多，想要以此性的就能够全部将这个工作完成就有点不太可能。
与其匆忙的去干那些今天本就完成不了的工作，还不如现在利用有限的时间，来研究一下这个方法到底要怎样用才能做到最后，木板要铺多宽合适，多厚的木板能够承受住手推车装满土石的重量。
这些都是一些要必须考虑的问题。不然等到今天急急忙忙的还没有铺完木板，但是等到明天一用，才是发现由于昨天的疏忽，用起来并没有想象中的那般给力，到时候再去回过头来去改进，这就又要浪费时间和人力了。