麒麟报社的总部，被殷俊安排在自己的大本营——天水围流浮山下。
这里周围只有麒麟文化的工厂，而且周边居民都深受到了麒麟印刷厂在此的好处，所以对麒麟文化是非常的拥护。
再加上平日里安保人员们整齐划一的训练跑步，还有更加严格的安保措施，所以没有比这还要安全的办公场地了。
事实上，如果不是因为这里还是有些荒凉，除了工厂之外，基本上就没有别的东西，殷俊都想把动漫工作室的那群技术宅男们，都安排到这里来的。
9月份开始工厂扩建的时候，麒麟报社的总部就开始修建了。
一开始别人并不知道这一栋五层高的房子是拿来干什么的，直到乐易铃说了要做报纸，大家才恍然大悟。
这个一层面积多达1000平米的大楼，殷俊专门让设计师按照美国的报社大楼来设计，设计得非常宽阔，装修出来之后，每个区域都拥有自己的独.立空间，以及非常舒适的视野，不会像是香江普通的报社那样，拥挤不堪又充满着压抑。
招聘过来的一群职员们，过来看到这边的环境，立刻就喜欢上了这里。
虽然这里偏僻了一些，但这样的办公环境，却是无可挑剔的。
他们之中大部分的人员，都是在其它报社里面工作过很长一段时间的。
别的老板可没有那么好，200方呎的办公室都能挤进来5个人办公，哪里像是现在，办公室宽敞明亮，一个人能拥有一个很大的办公台，连过道都是宽敞的，多舒服？
再加上殷俊给许多单身汉在旁边的村子里都租赁了300方呎以上的单间，给有家室的人提供了车费和油费的报销，他们就更加满足了。
在这边暂住的单身汉们也不用担心久离城市繁华区域。
九龙巴士在12月底的时候，就已经开始安排了新线路的25个站点，起点是麒麟印刷厂门口，终点是尖沙咀天星小轮站，中间穿越了元朗、九龙、旺角等区域。
新年过后，1月份就开始了各种线路测试，根据九龙巴士的公告，最迟在大年初一就会正式运行。
现在天水围的民众、元朗的民众，都时不时的坐上免费的试运营巴士，去城里转一圈。
许多老人都有一二十年没有去中环这些地方了，坐车到尖沙咀，转了另外的巴士进城去看一看，不知道多高兴。
因为老人们的新奇，巴士从早上6点开始运营，晚上24点才收班，高峰期每10分钟就得开出一趟，预计增加巴士的数量在50辆上下，全是从英国进口的双层新型巴士，再加上因此修建的中转站、修理厂、配件等等，耗费资金高达7亿港币，分期付款要15年才付清，一下子就把九龙巴士明年的盈利预期拉得非常严重，几乎注定不能盈利。
消息一出来，股民们纷纷抨击了九龙巴士，许多人还去控告九龙巴士滥用资金，故意引发亏损，损害中小老百姓的利益。
但这事儿难得的政.府也夸奖了九龙巴士。
因为成千上万的老百姓从郊区走出来，对于香江的城市建设，交通网络的建设等等，都有巨大的好处。
新界元朗这边就是80年代政.府准备慢慢开发的区域，如今有九龙巴士率先帮政.府来盘活一下新界，让交通流畅起来，人们的交流多一点，让更多的人能白天进入城市工作，晚上离开城市去郊区居住——这一直都是政.府所倡导的啊。
更何况，九龙巴士的控股股东麒麟文化，还在香江最贫穷的区域——天水围周围连续设立几个大厂，招聘了数千工人，大大缓解了当地闲散人员过多、治安堪忧的矛盾，政.府表扬鼓励他们都来不及，怎么会去说他们做得不对呢？
哦，顺带说一句，九龙巴士的7亿巨额贷款是在香江商业银行贷的，殷俊拥有了九龙巴士之后，跟银行的往来当然要照顾自己人。
这样巨额的贷款，让香江商业银行今年的利润肯定又上一个台阶，陈友汉和康新园笑得合不拢嘴。
雷觉昆做的可不仅仅是这一条线路，春节过后，第二条的麒麟印刷厂到中环地铁站口的线路，也将勘定完毕，这一次还得绕道油麻地，多达33个的站点，又得至少增加80辆的双层巴士。
对于这样一条线路的各种请求，香江政.府交通运输管理署也是非常支持，预计的贷款、站点建设等等，也都开了绿灯。
还是那句话，有九龙巴士先帮着盘活新界，让新界自己的人口和经济就流动起来，这绝对是政.府愿意看到的。
雷觉昆看得都有些目瞪口呆，他本来是想着“反正不是我的公司了”，所以做得特别大手大脚，原本还以为交通运输管理署会责备九龙巴士太冒进的，结果反而得到了很多的夸奖，让他不得不感叹，真是胆大的就能吃饱啊！
……
回到麒麟报社这边来。
中高层招聘完毕后，殷俊就和乐易铃一起，召集他们来开了一个会。
也算是一个动员会。
香江