至于那些懵懵懂懂，手里刚有俩钱，想要买车的入门者，对他们来说，车子的外形，好不好看则是关键。
在十几年之后，美国人曾经做过一个调查，调查范围覆盖全世界大部分国家的购车消费者。
其中第一个问题就是，是什么让你一看到这车，就有购买的冲动。
而有超过百分之六十的消费者选择的是车子的外形漂亮与否！
这说明什么？一个再简单不过的道理，爱美之心人皆有之！
说白了就是，你的车子只要设计的外形够酷，够炫，够漂亮，这样哪怕你的车子用的是差现在一代的发动机，变速器也一样会有人买单。
后世的第七代雅阁和第八代凯美瑞，在发动机和变速器上就是落后主流一代，可是依旧是有无数人为这两款车子买单，为啥？够漂亮呗！
还有后来的韩国的现代索纳塔第八代，和起亚k5，那虚标的发动机 功率，还有虚标的油耗，还有那 发飘的底盘，还有用料垃圾的车身，大家都一清二楚。
可是为啥还会有那么多人愿意为这样徒有其表的车子掏腰包，就是因为人家的车子外形设计的够靓，够酷，够炫！
所以一款新车，只要你的外形设计的足够漂亮，那么你就已经 成功了一半。
李逸帆对汽车的了解，可要比这年头几乎所有的国人都超前，而且负责任的说，要比他们领先的多。
这年头那几家合资企业就不说了，他们都只生产合资品牌，目前市面上的民营自主就两家，一家吉利，一家奇瑞。
可是他们生产的神马车型，你看看？
qq，华普金刚，远景，这些都难看的没话说，东方之子基本就是换标的捷达，现在在市场上，也就是靠卖方市场，还有车子价格便宜，在支撑。
等到几年之后，国内的市场竞争越发的激烈，合资企业开始价格下探的时候，你在看，这几家企业，和这几款车型，有几个还能像现在这么惬意的？
奇瑞的外形设计一直是老大难问题，甚至可以说是坑爹。
他们搞发动机研发，搞变速器研发的态度是正确的，可是对汽车外形，他们是一贯的不重视，甚至可以开发出，前后部分的车型出来，这样的车型拿到 市场上，你就别怪他一年下来销量不过三位数。
你真当消费者是傻子吗？买那么一个外形丑陋的东西回去，给自己找别扭吗？
吉利就更别说了，开发出来的车型，也是一个比一个操蛋，直到最后，他们请来了一个韩国设计师，干脆把现代瑞纳的外形给扒下来，然后把车灯反向布置，竟然造就了他们最经典的车型帝豪ec系列。
至于国产厂家里，在外型上最下功夫的倒数后来居上的长城，靠着一款长城h6的设计，他们一招鲜吃遍天，居然连续两年拿下了民营自主品牌销售王冠的宝座。
不过他们能卖得动的，也就那一款车。。。
李逸帆现在进入了这个行业，那就绝对不能走那几家走过的血路。
他必须要未雨绸缪，现在他的晨华汽车的第一代骏捷，还有尊驰，都是意大利设计师，乔治亚罗设计的。
这两款车的外形，可以说都很成功，尤其是骏捷，刚上市的时候，就仗着漂亮的外形，曾经一度引起轰动。
可是几年过后，因为丝毫没有长进，很快就被淘汰进了历史的垃圾堆。
他接手的晨华汽车，就绝对不会允许这样的事情，再度发生。
晨华汽车只能越做越好，哪有越做越烂的道理？
不过现在他搞这个设计工作室，也是未雨绸缪的第一步而已，因为现在的国内，可以说根本就没有汽车外形设计的理念。
大家在这一块，都是一片空白，别说是理念，甚至到具体该怎么设计，都一点概念没有。
所以现在大家还离不开外国人，说穿了就是离不开意大利人。
意大利的都灵，号称是设计之都，在那个小小的山城里，可是挤着上百家的汽车设计公司，当年的杨荣 能够找到哪里，以他的眼光来说，那就说明哪里绝对有实力。
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