只是他已经在开始琢磨着，不是要从索洛维耶夫设计局采购一批d—30发动机囤积起来？这么做当然能够有效地震慑准备趁火打劫的普拉特.惠特尼公司和bmw.rolls-royce公司，但区区一个震慑，这么做花费的大家是不是稍微有些大了？
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不知道什么时候，一个小道消息换开始流传起来：不忿于普拉特.惠特尼公司的恶意敲诈，林鸿飞其实已经决定停止同普拉特.惠特尼公司的合作，转而向俄罗斯索洛维耶夫设计局采购大约100台d—30发动机，或者向俄罗斯另外一家著名的航空发动机制造企业库兹涅佐夫设计局采购同等数量的nk—8—2涡轮风扇发动机。
这两种发动机，d—30是tu—134飞机上面使用的推力在6000公斤到7000公斤等级的涡轮风扇发动机，nk—8—2则是tu—154飞机上面使用的航空发动机，推力水平大致和tu—154m飞机上使用的d—30裤发动机差不多，但这两种发动机，无论是哪一款，涵道比、体积还是整体尺寸都大致相当，都可以承担改进后的北郡100大支线/小干线飞机的运输任务。
尽管在这个消息传来之后，当普拉特.惠特尼公司和bmw.rolls-royce公司以及另外一家有意于向古齐省工业制造有限公司提供发动机的巨头rolls-royce公司立刻向古齐省工业制造有限公司核实，并且古齐省工业制造有限公司坚决予以了否认，但这个消息还是以最快的速度蔓延了开来，并且让很多人开始感到不安：林鸿飞否认了，但真的没有这么一回事吗？
完了几百年商业欺诈手段的美国人和英国人，当然不相信林鸿飞的话，因为在俄罗斯方面已经有消息传了出来，似乎有一些中国人正在同索洛维耶夫设计局和库兹涅佐夫设计局进行秘密接触。虽然他们并没有搞清楚这些人同库兹涅佐夫设计局以及索洛维耶夫设计局接触的目的，但这已经足够了，肯定是中国人干的！
消息一出，之前还一力主张对林鸿飞以及古齐省工业制造有限公司强硬的普拉特.惠特尼公司、bmw.rolls-royce公司以及rolls-royce公司的高层们瞬间失声：这怎么可能？！
“这没有什么不可能的，”面对自己老板的询问，肖恩的反应却很平静，平静的甚至于有些冷淡，“中国人已经在使用俄罗斯人最新的tu—154m型客机，据说普遍反映不错，tu—154m飞机上使用的发动机就是d—30裤，之前的tu—134飞机也生产了852架，大部分使用的都是d—30发动机，这说明d—30系列发动机已经足够可靠，并且已经得到了中国人的信任，我不认为这有什么无法理解的……嗯，若说tu—154m飞机的缺点，那就是后三发的布局，导致飞机的重心偏后，这大概是唯一的一个缺点，但这个唯一的缺点，在这飞机低廉的售价面前，一切都不算什么。”
“这么说来，那些该死的中国人真的有可能放弃波音和空客？”普拉特.惠特尼公司的副总裁有些焦躁，他是当初一力坚持要对林鸿飞强硬的代表性和旗帜性人物，在他看来，林鸿飞最终一定会扛不住压力而低头，可是现在，情况怎么就变成了这么一个样子？(未完待续。。)