我们公司只是一个小公司，惹恼了普惠对我们没有任何好处……当然，如果这个消息在我们的北郡100机型正式取得faa的适航证之前传了出去，我们绝对不会承认有这件事。”
这倒是真的，艾瑞克一脸的傲然，对阿克顿的话并无丝毫的怀疑：没错，对于阿克顿和杰西卡这种航空业的新丁来说，联合技术公司以及联合技术公司旗下的普惠公司就是一个他们想都无法想象的庞然大物，和普惠公司合作，固然能够给他们带来巨大的便利，但如果惹恼了普惠……上帝啊。没有人能够承担的起这份严重的后果。
“好吧，普惠公司完全没有问题，我们对于一切航空公司的发展只持支持的态度，”被杰西卡和阿克顿恭维了一番的艾瑞克想要摆一摆普惠公司民用航空动力事业部执行总裁的架子，但好在总算他的脑子没有坏掉，立刻意识到除了普惠之外，杰西卡和阿克顿还有通用电气以及该死的英国罗尔斯罗伊斯公司可供他们选择。这个时候的自己委实没有拿架子的资格，“不过请问阿克顿先生，还有杰西卡小姐，两位是否有利合适的发动机选择对象？当然，我也可以代为推荐一款。”
“jt8d，我们认为jt8d—200系列很适合我们的北郡100机型。但是我们希望普惠公司对jt8d—200做一些调整，”阿克顿道，“当然，价格方面也需要商榷。”
jt8d—200系列？阿克顿心中听的顿时就是大喜！
他正在为这个问题而发愁呢，jt8d系列民用涡轮风扇发动机是第一代的波音737的标配发动机，只是那个时候的波音737选配的是jt8d—7系列和jt8d—15系列，但从第二代波音737开始。波音公司就放弃了jt8d，转而投入了cfm56—5b系列的怀抱，哪怕普惠公司开发出了性能更好、更安静、更加节油、推进效率更高的jt8d—200系列，普惠公司也无法挽回波音公司那注定要抛弃普惠的心。
更让普惠伤心的是，不仅波音737抛弃了jt8d，连麦克唐纳道格拉斯公司也抛弃了普惠，麦克唐纳道格拉斯公司已经表示，将在最迟1995年关闭md—80的生产线。而md—80正是使用jt8d系列发动机的主要机型，新的md—90则转身投入了iae的怀抱……这似乎对于普惠公司来说是一件好事，因为普惠公司是iae的最大股东，但一个要命的现实是，md—90还没有上市，但市场前景却已经不被大家看好，目前为止只有不到50架的意向订单。
这对于麦克唐纳道格拉斯来说打击是巨大的。他们之前对md—90寄予厚望，希望能够靠dm—90来挽回被波音737和空客a320给占领的市场。
自然，在打击了麦克唐纳公司的同时，也意味着打击了普惠公司。因为原本md—90计划使用的是iae公司的v2500系列发动机，可是现在看来，情况很不乐观。看到这种情况，作为iae的大股东，普惠公司心里肯定心急如焚。
更要命的是，md—90最要也要在明年年底才能够取得faa的适航证，这意味着md—90最早也要在95年年初交付客户使用，可偏偏在这个时候，该死的波音737和空客a320这俩混蛋，如同一对深有默契的双胞胎兄弟：他们降价了！
真是该死！
这其中最倒霉的自然莫过于普惠公司，普惠上上下下很有种自己躺着也中枪的感觉：尼玛你们波音和麦道，是故意玩老子的吧？
但是现在，阿克顿主动开口要求使用jt8d—200系列发动机，这对于普惠公司简直就是一场救命的及时雨……这可真的一点都不夸张。
“贵公司真的确定使用jt8d—200系列发动机？”在问这话的时候，艾瑞克的声音都有些微微的颤抖。
“是的，我们对市场上几种推力在8000至8500公斤级的中等推力的涡轮风扇发动机都进行了一番技术考察，我们认为jt8d—200系列是目前性能较可靠、得到了充分验证的民用航空涡轮风扇发动机，在动力、油耗、噪音、舒适性、推进效率以及环保等方面都能够满足我们北郡100的使用要求……”阿克顿点点头。
杰西卡跟着就在旁边补充了一句，“而且普惠公司已经生产了多年的jt8d，在成本控制和售后服务、售后零配件供应方面也很成熟，这也是我们选择jt8d—200的原因。”
这话的意思，就是jt8d可以卖的更便宜一些：反正之前你们早就把研发成本收回来了，还赚的盆满钵满，这个时候该少赚点就少赚点吧。
当然，这话还有更深一层的意思，那就是：如果你们普惠公司在jt8d上面不给我们一个优惠的价格，那就不好意思，我们要投入其他航空发动机制造商的怀抱了。
艾瑞克心中很悲愤！
堂堂的美**工巨头联合技术公司、堂堂的联合技术公司下属的普拉特惠特尼公司，什么时候被人如此赤&裸&裸的威胁过？他很想按下桌子上的呼叫器，让保安将杰西卡和阿克顿直接赶出去