更新时间：2012-12-22
在这个沸沸扬扬的时间，海动实业和国家之间，再一次达成了一项庞大的协议——共同建设华夏乃至世界上第一条海上通途。
12月12号，双方敲定了所有的协议。首先就是专利问题，对于王海提出的以自己的寿命为期限这个荒唐的条件，国家当然是答应了，就算是你能够活个百岁，那最后所有的专利等等的一切都要属于国家；而国家在这之前所付出的就是全力保证海动实业的专利和利益，保证这个专利和技术在世界上第一无二。当然，对于这一点，国家没有什么好疑惑的，就算是王海想要对外公布技术，国家还不允许呢！
而第二点就是海动实业再次获得了大片的永久性土地，不过海动实业付出的代价就是，在华夏的领土和领海中，建设的一切通途，国家无条件享有5%的股份，税收另算；不过国家需要在政策上给予扶持，双方倒也算是公平交易。
随后，国家在看到海动实业的计划后，竟然直接否定了，否定的依据是：太保守了！这让王海有些哭笑不得，自己毕竟仅仅是一个企业家，之前的一切设计都是依据海动实业来计划的；这样的计划对于国家层面来说，当然是保守了。一条从临海【市到达宝岛的海上通途将将接近2000公里，这样的建设费用等，就已经让海动实业的何慕晖颇有怨言的，要不是看好将来的收益，说不定这个都不会批准。毕竟，现在海动实业王海可是标准的甩手掌柜，各种事情基本上都需要何慕晖决定，还要给王海一个满意的交代。
但是，对国家而言，这样的技术出现，无疑是一个巨大的惊喜。对于现在孤悬海外的克拉地峡，一直以来通过庞大的海军去维护，费用实在是太高了！而这样的技术的出现，不仅仅能够将这块海外的飞地和大陆联系起来，还能够给华夏带来新的发展机遇。尤其是现在沿海发达城市用地紧张，各种交通问题带来的无形损失已经无法估量，但是用常规的方式建造的跨海大桥，造价高昂不说，维护起来也很麻烦，每次建设的地段也很零碎，又非常的依托地面和浅海滩，建设会造成大量的环境问题。每一条跨海大桥、公路的建设，唔无形中损耗的自然资源更是一个无法计算的庞大的损失。尤其是现在环境问题的日益突出，这样的跨海大桥，在国际上已经开始出现阻力。
然而海动实业的技术却解决了这一系列的问题，虽然表面上来看投入可能更多，但是产出绝对是竟然的，而对环境的破坏微乎其微，最大的污染环节和耗能最大的环节就是生产环节，而非建设环节。而在生产环节上，因为生产的泡沫钢铁在整体成本上远远低于正常的钢铁，所以污染、能耗什么的实在是太小了。
所以，当12月12号上午签订所有的协议之后，下午双方的工程师等人就聚集在一起开始讨论。既然国家插手了，并且国家的国[防部也从中看到了巨大的军事价值，因此一挥手，就从2000公里的建设提升到了5万公里！这个数字，就算是王海都惊讶，惊讶于国家的宏大计划和野心！不错，就是野心！五万公里，什么概念？这个计划中最大的一条动脉，连接大连和克拉地峡的大动脉，也不过6000公里出头！五万公里的工程，足可以将整个华夏沿海打造成一个海上的公路网，并形成华夏的外围防线。而这个计划中，更有船坞船厂计划。在水深超过数百米的海域，建立漂浮的海上基地，包括一切军事、生产基地甚至是航空航天基地。这样庞大的计划，要求在十年内完成，投资预算超过百万亿华夏币！
当王海接到这样的计划后，几乎是一下子从地上跳起来，就连王海这样的金丹期修士都惊讶了，可以想象其中的宏伟计划。
第二次工业革命就是因为铁路运动在其中起到了关键性的促进作用。而第二次工业革命之后，虽然至今已经被说成是第三次工业革命，但是在真正的专家眼中，第三次工业革命远远没有到来。因为：人类还没有基本上摆脱对地面的依赖！按照设想，第三次工业革命的代表，就是人类初步摆脱对陆地的依赖；的四次工业革命就应该是初步摆脱对地球的依赖，初步建立完善庞大的、低成本太空基地。
但是，至今还没有找到一条有效的途径，完成真正的第三次工业革命的转变。地面上的空间有限，在无形中限制了产业的发展；而随着现今社会的各种建设基本饱和，重复建设的加剧，第三次工业革命的曙光迟迟没有出现，现在的地球还是挣扎在第二次工业革命的余光里，虽然一直在小步快进，但是却也一直没有实现跨越！
但是，海动实业的泡沫钢铁，让人类看到了第三次工业革命的希望和曙光。只要能够建立低成本的海上基地，人类就能够初步摆脱对陆地的依赖，初步实现征服海洋的梦想。一旦泡沫钢铁结合空间技术熟练的应用，人类就会迎来一个真正的发展高峰期。也许，可以效仿第二次工业革命的铁路运动来一个现今的海上通途运动。
也许正是出于这样的设想，所以华夏想要疯狂一把。因为各种原因，华夏错过了第一次工业革命，第二次工业革命虽然没有完全错过，但是