经过汉城告破之后，接下来的谈判过程已经变得从速从简许多。
日方代表彻底失去了锐气，而且即便他们签署了前面两项协议，中**队在朝鲜的攻势照样丝毫未减。各方面的压力与日俱增，除了尽可能的答应中国提出的条件之外，他们再也没有其他办法了。
八月底之前，日本议和代表团在高度压力之下，与中国外交部签署了后两项协议，同时也在装订好的全文协议书上签字。
在后两项协议上，关于军事限制条约着重点名了日本海军和陆军的发展。
日本目前所拥有的两支舰队，第一舰队和南清舰队，其中所有超过三千五百吨位的巡洋舰，全部出让给中国。当然，协议签署之前中国方面企图强调用这些战舰充当战利品，可是在日本据理力争之下，最后改为“出让”，也就是以折旧后的价格抵消战争赔款首期需要支付的两千万美元。
日本代表团之所以愿意拿帝国海军开刀，一方面是西园寺公望希望借此机会彻底打垮军事派，另外一方面这批庞大的舰队已经成为日本帝国严重的财政负担。别说在整个中日战争中没有发挥多大的作用，哪怕战后建设恢复还成了一块重大的累赘。
不难想象，就算今天为了武士道的尊严保下这两支舰队，用不了多久日本大藏省也会把军舰分拆卖掉，换取必要的国库经费，同时减轻“不必要”的财政赤字。
战争已经结束，留着这些军舰完全没有作用，更何况中国真要继续进攻日本，就算有这两支舰队同样也无济于事。
因此无论是在公在私，还是其他种种原因，这两支舰队最终都是要处理掉。与其等到拖累出效果时再处理，还不如在这个时候直接抵消一部分战争赔款。
军事限制条约上，中国反而没有索要日本的战列舰，而是全部选择清一色的巡洋舰。
这是吴绍霆在与国X防部海军开会之后做出的决定，因为在他已经预示到，当中国第二代战斗机成功投入量产，笨重迟缓的战列舰必然会惨遭淘汰。更何况一艘战列舰的出让价格可以抵好几艘巡洋舰，巡洋舰的维护费用都比战列舰要少得多。
在历史上的日本海军部，曾经因为航空母舰和战列舰的发展而爆发过激烈的政治X斗争，两大派系为了争取海军经费投入自己意愿的项目上，几乎争的是头破血流。
吴绍霆正是为了防止这种内部分化，因此才以元首的权力来制订了中国海军的发展道路。他决定重点发展舰载航空技术，搭配战列巡洋舰和装甲巡洋舰的高机动舰型，组成以巡洋舰护航、空军主要火力打击的海军编队。
从此之后，中国海军将重点发展航空战列舰，毕竟这次从日本人那里获得军舰，足够支撑到第二次世界大战了。不得不说，一场旷日持久的战争确实消耗很大，可一旦获得最终的胜利，一切付出都会得到数倍的回报。
关于这份《军事限制条约》，协议的内容前前后后忙碌了三天时间，才得意最终确认。
因为中国代表要详细等级日本舰队交纳给中国的军舰名称，以及这些军舰能够折算的实际价格。为此还特别聘请德国、美国、瑞士和阿根廷的顾问团，由他们这些第三方来公证这些军舰的价值。不仅如此，为了顾虑日本海军的情绪，协议附加条款特别规定，军舰只有顺利进入中国海军船坞之后才算交货，途中发生任何意外首要追究日方责任。
至于中国方面所选的军舰，到后来基本上没有在乎具体的舰型，只要符合吨位即可。
第一舰队的两艘“金刚级”战巡舰，金刚号，比睿号；两艘“萨摩级”防护巡洋舰，萨摩号和安云号。南清舰队的对马号，新高号以及和泉号。不仅如此，还有一九一二年时进行生产，断断续续直到一九一五年完成大部分工序，却最终因为经费问题而没有装备武器的几艘新式军舰，分别是严岛号战列巡洋舰、宇治号巡洋舰以及春日号重型鱼雷驱逐舰。
总计正好十艘军舰，尽管严岛号和宇治号没有装备武器系统，但以中国目前的工业技术，完全可以运送回国之后自行安装。
这十艘军舰按照登记的吨位，一共是六万三千五百吨。等到这批军舰送回国内之后，中国海军总吨位算上之前俘虏的日本第二舰队部分军舰，俨然已经超过了十五万吨。相比起一九一二年时统计的全国海军吨位，已经跨跃似的多出了十六倍。
虽然这些中国一直在加紧培养海军人才，可面对一下子如此庞大的军舰数量，多多少少有一些入不敷出的感觉。不过不要紧，哪怕是将军舰停在船坞里面，迟早有一天都会等到合适的人才前来驾驭。
至于军舰的交接工作，需要在中日双方正式停战之后，一个月时间准备，一个月时间运输，真正抵达中国预计会在十月下旬。当然这一切都是理想的预测，毕竟日本海军是否会轻易交出军舰还是一个问题，但相信最多只会拖延一段时间，该交出来的终归要交出来。
八月二十七日，中日和约正式缔结。双方在朝鲜的军队限定于早上七点钟时停止交火，所有日本军队向中**队投