关东军的这个计划，正如杨震所预料的那样，他们调集如此空前的航空兵，并不是为了对抗联的根据地进行大规模的轰炸，他们的真正计划，就是调集大批的轰炸机，利用整个松花江正值汛期的机会，利用洪水的威力來实现自己在战场上无法达到的目的。讀蕶蕶尐說網讀蕶蕶尐說網
关东军在吉林境内的海龙、西安半山区，修建有四个秘密的大型洞库式机场，这四个大型洞库式的机场，不仅可以储备二百余架作战飞机，其内部还修建有，从山洞内部可供飞机直接滑行的跑道。
飞机在需要的时候加油和装弹，都可以在洞内完成，同时可以在洞库内直接完成滑行，离开洞库很短的一段距离便可以直接起飞，这几座机场有秘密的铁路线与外界联系，作战所需的油料与弹药，可以由火车直接运输进洞库。
这几个洞库机场，是关东军自三五年便投入巨资，以及大量的人力、物力兴建的，是整个东满要塞群的组成的一部分，这几座耗资巨大的秘密机场，是作为东满要塞群的二线作战机场使用的。
原本在去年会战结束之后，由于其所谓东满国境线要塞群已经丢失的一干二净，两军在东部的战线，已经推到中朝边境，至少在消灭抗联之前，就算德国人占领了莫斯科，打到西伯利亚，关东军也无法北上去落井下石。
面对着目前的战局，关东军高级参谋曾经多次提出停止修建这个眼下失去原本意义，而且耗资巨大，已经成为关东军一个沉重负担的机场，即便修建好了，但一旦抗联打到海龙，这几个秘密机场，倒是很有可能成为抗联对付关东军的前进基地。
只是在不知道出于什么心思的梅津美治郎大将的坚持之下，并亲自督促进度，这几个机场连同附属的铁路线等，最终还是在今年年初完成了修建，虽然在之前一直沒有投入真正使用，但是很多先遣人员，地勤人员都已经进入，并开始初步的运转。
这几个秘密机场与位于海龙西部地区的关东军两个野战机场，吉林的永备机场，构成了日军在吉林省境内最大的一个航空兵基地，战时，在必要的时候，可以容纳六百余架各种型号的作战飞机。
为了保密，关东军在修建这些机场的时候，全部使用关内押运过來的战俘，并未在本地征集一名劳工，担任监工的也全部是由日本本土调來的军事工程人员，而沒有使用一个本地人或是朝鲜人。
并将机场周围三十公里以内，所有满洲百姓全部被迁移出去，为了严格保守秘密，包括日本平民在内的所有人，如果擅自进入可以不加警告的就地击毙，修建工事所需的物资和粮食，全部由火车在夜间秘密送达，其火车司机与养护工人，全部由关东军自行派遣。
在机场修建完毕之后，残存的近万劳工立即被关东军全部枪杀或是毒死，尸体被丢到一个山体的雨裂沟之内，用炸药将山体炸塌掩埋，而且除了少数的高层以及绝密地图之外，即便是在日本人自己制定的普通东北军用地图之中，这几座秘密机场也是沒有任何标示的。
同时为了做到最大的保密，参与此次作战的所有日军飞机的调动，都是先从中国战场或是台湾、本土先调至朝鲜境内，之后海军飞机留在朝鲜境内准备作战，而陆军航空兵则是利用夜间转场，所有的转场航线，全部选择在人烟稀少的长白山区，在抵达几个秘密前进基地之后，沒有进行任何适应性的训练。
所有参战的陆军飞机，在抵达之后全部进入洞库内存放，所有的飞行员，也不许进入海龙县城休假，一天二十四小时，都需要在基地待命，正是由于日军严格的保密措施，这也是抗联一直未能得到这方面情报的原因。
只不过日军的后勤运输因为过于依赖铁路线，使得这几座机场不会离开铁路太远，尤其是大规模作战所需的大量油料和弹药补充，根本离不开铁路线，使得杨震最终还是对其位置做出了大致的判断。
海龙地处奉海铁路、吉海铁路，与四海铁路、海集铁路交汇处，交通运输线，极为便利，同时此地生产优质煤炭，动力资源也相当的充足，又距离中苏东部边境并不是太远，当年关东军在选择修建二线秘密机场的时候，一眼就看中了这里。
而杨震也正是从目前日军运力方面考虑，以及当下对原有已经查明的日军机场进行侦察与轰炸的结果之后，才分析出日军的几个秘密机场很有可能就在这一带，并已经下令抗联航空兵，拟定一份针对性的计划。
只是眼下并不知道，他们死对头已经大致猜测出他们大致计划和秘密机场的大致地点的吉本贞一中将，沒有管听到自己宣布的这个计划之后，目瞪口呆的一众属下，与其是盯着德川好敏中将和大西泷治郎少将两个人，还不如说看着大西泷治郎一个人道：“如果此次作战计划不能成功，导致了整个战局的失利。”
“我想天皇陛下对于满洲的重视，也不会轻易饶恕因为自身的原因，导致此次计划失败的人，而二位在此次作战之中的表现，关东军也将会有一个专门的详细报告，上交给天皇陛下与大本营的。”
“今后你们这二位负责