对于方明远的“上道”，梅克尔简直满意极了，方明远要是能够参加a380的首次载客飞行，不仅仅会为空中客车公司吸引来媒体们更多的关注度，也会向全球人传达一个信息，那就是方明远对于a380的质量和安全性的信任。像方明远这样年纪轻轻的就已经是国际知名的大人物，可以说正在享受着人生最快乐的一段时光，自然应当是最惜命的，连他都敢坐空中客车公司新推出的，还未正式运营的新机型，这不恰恰说明了空中客车公司产品的质量出色吗？这对于空中客车公司推广a380飞机有着巨大的正面影响！
而且，这对于不久之后就将接任空中客车公司总裁的梅克尔来说，也是一个很不错的开门红！这使得接下来的行程中梅克尔对方明远的态度就更加地友善。
方明远这一次前来欧洲，前来空中客车公司，可并不仅仅是参加a380的首飞仪式，同时还肩负着其他的重要任务，那就是为秦西航空制造集团争取到与空中客车公司的更多合作机会。
虽然说秦西航空制造集团的成立是建立在了与波音公司合作的基础上的，但是考虑到华夏与美国之间的关系时好时坏，美国政府对于华夏航空制造业的高度警惕心，所以秦西航空制造集团与波音公司的合作中，限制条款很多，拒绝转让的技术也很多，这使得秦西航空制造集团不得不将目光转向其他航空制造公司。而且既然有空中客车公司这家波音公司的竞争对手存在，不利用起来，那才是脑子进水的。
“贵公司打算将a320客机的总装线放到华夏的事情有结果了吗？”方明远开门见山地问道。a320客机是空中客车公司研制生产的单通道双发中短程一百五十座级客机，正是它的成功一举奠定了空中客车公司在国际民航客机制造市场中的地位，从而打破美国公司多年垄断客机市场、一家独大的局面。从上世纪八十年代末期正式投入运营后，得到了广大航空公司的欢迎。截止到二零零四年，包括多个衍生型型号在内的a320系列客机共生产了近三千架。产量仅次于波音公司的波音737客机，是航空制造历史上销量第二的喷气式客机。
为了更好的开发亚洲航空市场，也是为了更好地与波音公司竞争亚洲航空市场，尤其是华夏航空市场，同时降低a320的生产成本，空中客车公司在近期做出了将一条a320客机的总装线放到华夏的决定。而这条总装线是除法国图卢兹、德国汉堡以外的第三条空客a320的总装线，也是空中客车公司在欧洲境外建立的第一条a320飞机的总装线！
虽然说这一项目的合作，空中客车公司方面并不会转让什么具体的技术，但是华夏方面对于此事当然是十分地重视，不仅仅是因为这样可以为华夏带来不少的工作岗位并且拉动当地的经济。更重要是因为通过合作，可以学习到现代化的管理和欧美航空制造业的标准。虽然说这一世里，由于秦西航空制造集团的成立，从这一项目中学习现代化的管理和欧美航空制造业的标准已经没有什么意义，但是通过合作培养本国设计、制造大飞机的人才这一目标却是仍然有意义的。
梅克尔吓了一跳，诧异地反问道：“方，你是从哪里得知的这个消息？”空中客车公司确实是有这个打算，但是还只是公司管理人员们的内部意见，并没有对外通气。而且能不能得到母公司欧洲航空防务及航天公司的批准还是两可。
方明远笑了笑道：“我从哪里得知的，你就不用管了。不过，你们要是真的有这个计划的话，是不是可以考虑一下奉元和秦西航空制造集团？我们可是有着很多的优势的。”
梅克尔对于奉元和秦西航空制造集团当然是不陌生了。也知道正如方明远所说的那样，在承接a320客机总装线上，奉元和秦西航空制造集团确实是有着华夏其他地区和公司所不具备的优势。
首先，奉元市广阳区原本就是华夏航空制造的核心地区。有着大批华夏国内的科技人员和熟炼工人，秦西航空制造集团又是可以独力制造md90客机的飞机制造企业，与他们合作。空中客车公司可以省去前期培训工人的很多麻烦。
其次，奉元的地皮价格和沿海地区的地皮价格，奉元的人工支出和沿海地区的人工支出，那可绝对不是在一个水平线上的。，
其三，由于秦西航空制造集团的存在，在奉元的周边地区，已经存在的不少为其生产配套设备的企业。虽然说，空中客车公司与波音公司是竞争对手，但是这并不意味着它们的供货商也是对立的竞争对手，甚至于它们的很多供货商都是同一家企业！而这些企业能够生产出合格的md90所需要的设备，那么生产a320客机的配套设备，也不是什么匪夷所思的事情，即便是有点问题，不管是技术转让还是进行技术攻关，所需的时间和费用都会远远地少于从其他国家采购。
所以空中客车公司在讨论将a320客机总装线放在华夏这个问题的时候，也将奉元和秦西航空制造集团列为了考虑对象。
但是为了为空中客车公司在谈判中谋求更大的利益，梅克尔当然不会轻易地吐口：“