在秦西航空制造集团的招待所里，不仅仅住着来自各地的航空技术专家，也有因为通用电气飞机发动机公司派来的美国专家。。ybdu。倒不是秦西航空制造集团为了省钱，而是这些人放在各自的单位或公司里，都是宝贝疙瘩一样的重要人物，奉元的治安虽然不错，但是把他们放在外面出了事情，秦西航空制造集团也是大为头痛。而且，这里说是招待所，档次却不在三星酒店之下，当初秦西航空制造集团可是着实花了不少钱投在了上面。
而且为了避免一些麻烦，招待所从一开始装修的时候，就装修成了两个既可局部隔离又可互联互通的格局。所以李宇通等一行人，住在这里，正常情况下，也不会和美国的专家们有什么交集的可能。
而且，招待所考虑到了他们的特殊情况，将招待所的这半层空间，全部都留给了他们一行八人——虽然说主要人物是李宇通他们四，但是怎么能没有陪同人员。
自已单有一间客房的李宇通，也不去管位于里侧的金齐贤三人做什么，他的职责就是陪同三人前来秦西航空制造集团，然后再将三人送回京城，要保证他们的安全，要注意他们会不会脱北，但是其他的也就不需要他操心了。
“正如你们来之前所知道的，秦西航空制造集团，是华夏目前制造客机最大的公司，它的产品md90飞机是得到了美国前麦道飞机公司授权生产的产品，目前不仅仅在国内运营，还出口到了俄罗斯和东南亚国家，前一阵子，美国很有名的通用电气金融航空服务公司还从这里订购了多架飞机。不过它并不是百分百国有的，而是公私合营的。所以，想要从他们的手中买到md90飞机，并不是那么容易的。”金齐贤道。他是朝鲜驻华使馆人员。自然是要比高丽航空商社的崔世英和朴南勇更了华夏国内的情况。
“金同志，即便是再难买，我们也要尽最大的努力去争取，我们伟大的祖国的航空事业需要它。”崔世英正色道。高丽航空商社做为朝鲜国内唯一的一家航空公司，市场地位自然是无人可以撼动。但是再牛的航空公司，也改变不了一个现实，那就是高丽航空商社目前所拥有的客机实在是太老了！
成立于上世纪五十年代的高丽航空商社，目前拥有四十二加一架飞机。为什么说是四十二加一架飞机，因为那一架是国家最高领袖的专机。专机姑且先不提，就说高丽航空商社的这四十二架客机。最晚的一架，是在上世纪八十年代末期购入的图154，至今也有至少十五年了。更多的客机，从服役到现在已经超过了二十五年以上，最长的甚至于能够达到三十五年。
前苏联的剧变解体，不仅仅改变了苏联人的生活，同样也对朝鲜形成了巨大的冲击。朝鲜不但失去了一个传统的巨大市场，同时也失去了一个获取援助的源头。九三年的时候，高丽航空商社咬紧牙关、勒紧裤带。从俄罗斯购买了三架伊尔76货机，从事华朝空运业务后，高丽航空商社就再也没有新的客机补充，至今已经超过了十年时间。
虽然说。高丽航空商社的国际航线不多，国内航线同样也不多，这些飞机不会高强度地进行飞行，地勤人员也尽最大努力对这些飞机进行维护保养。但是时间可以说是这个世界上最无情的东西，到了现在，高丽航空商社中真正可以放心飞行的飞机也是越来越少。令调度部门捉襟见肘。这一次，平壤总算是挤出来了一笔资金，供高丽航空商社采购新飞机，以淘汰两架七十年代初就已经服役的，已经老掉牙的图154，这两架飞机已经多次出现故障，要是幸运女神的眷顾，恐怕早就坠毁或者空中解体了。
高丽航空商社做为数十年苏式飞机的忠实用户，采购飞机自然第一目标还是会选择俄罗斯的图式飞机，但是当他们与俄罗斯飞机制造公司联系后，确定了如今民用客机的价格与当初相比起来，已经有明显的增长，平壤准备的那些经费，也就勉勉强强地够买一架飞机而已，而高丽航空商社却需要两架新飞机，那么怎么样用一架飞机的钱买到两架飞机，就可是令崔世英两人伤透了脑筋。
两人与俄罗斯方面进行了长达半个月的不断交涉，其间自然也动用了朝鲜在俄罗斯的一些关系，希望俄罗斯方面能够看在两国长达半个世纪的友谊上，能够廉价向朝鲜出口两架图204客机，结果就是俄罗斯方面告知，生产任务完全排不开，至少至少也要到二零零八年的年底才有可能交付，如果说不顺利的话，二零一零年年底也有可能！长达五六年的时间，高丽航空商社怎么等得起！
至于欧美国家的客机，波音和空中客车不用说了，就是他们想买，对方也不见得会卖，就算对方会卖，他们也肯定是买不起。至于像加拿大和巴西的支线客机，也是一样。而且，高丽航空商社更希望的是得到两架至少是中程客机，虽然说自苏联解体之后，高丽航空商社的国际航线就更少了，但是终究是还有。
就在他们沮丧地认为，只能考虑进口俄罗斯二手客机的时候，却得到了一个消息，华夏的秦西航空制造集团能够制造前麦道公司的md90飞机，并且已经可以出口！这个消息，着实是令高丽航空商社