“郭叔，您这样说我可承受不起了，现在我是两眼一抹黑，中央政研室对我来说都是一片陌生，我纯粹就是一来学习的新丁，哪里敢妄谈国家大政方针？”陆为民一听郭征这番话，脊背都出一身毛毛汗，郭征不但是自己长辈，而且也是中*央*委员，要说党内身份比自己更高，这番话可有点儿揶揄地味道了。
“错！为民，你别以为我是在高抬你，我这是实话实说，你不是妄谈，探讨，摸索，分析，研究，甚至制定国家大政方针，为中央建言献策，本来就是中央政研室的职责，何来妄谈一说？”郭征毫不客气地反驳：“没错，你是新去，但熟悉工作是一回事，开展工作又是一回事，你是政研室副主任，肯定在工作中会分管一块，在工作中肯定也有针对性，加上你还兼任中联部副部长，可以想象得到你的工作分管多半也是和国际工作相关的，我们华航集团现在面临的就是走出去请进来战略，一方面要扩大与乌克兰等国的技术合作，同时又要和巴基斯坦/坦桑尼亚/缅甸/委内瑞拉这些国家进行进一步的出口合作，这些合作战略还需要中央各方面都有更明确的政策引导和支持，否则我们华航集团的发展就会受到影响，我这不是走后门，而是实事求是的介绍情况，你们政研室理所应当的应当在这些方面做政策研判，提出应对策略吧？”
郭征的振振有辞让陆为民也是无言以对，对方现在还真是把自己当成了一号人物了，可自己这还没有来得及走马上任呢，就算是自己走马上任了，能不能迅速适应进入角色，他自己心里都还是有些没底，就算是适应了，能不能入郭征所说的那样就能具有影响力和话语权，他也很怀疑，当然他是认同郭征的一些观点的，作为国家战略支柱产业的航空产业，发展战略的确需要明确路径，如何平衡好维护国家核心安全权益与市场性相结合，的确值得探讨。
“郭叔，您也知道我现在的情况，您说的事儿肯定也是大事，但我觉得可能太具体了一些，政研室也许能有一些影响力，但是我个人感觉好像还是大框架大方向上的，对于具体方略的规划献策，恐怕还是有点儿力有未逮，你觉得呢？”陆为民只能越发低调地解释分说。
“为民，我知道，但大框架大方向的政策引导对于我们和国外的合作也有很大的影响，比如和巴基斯坦的合作，枭龙合作了，可否支持更高层次的合作，比如歼10和歼11？再比如是否可以像一些友好国家出售歼10和歼11，这些都直接关系到我们华航的发展大计，我就是担心中央一直在这方面的政策不明确，耽搁了我们华航的发展，这种情况屡见不鲜，我找你也就是要请你关注一下这些方面的情况，既要中央政研室的政策支持，同时也要从中联部这边的外交政策引导扶持。”
陆为民若有所悟，“郭叔，你怕是早就知道我的去向了吧？”
郭征在电话里朗声大笑，“知道一点儿方向，不过具体情况谁也说不清楚，所以没和你多说，只有等到中央敲定通知才能算数啊。”
难怪陆为民总觉得那一日在机场偶遇，郭征那么热情，而且言语间总有意识的把话题往华航内部的事情上拉。
不过陆为民倒也是赞同郭征的一些观点的，华航的军机系列不能只关着门在自家院落里玩，必须要走出去，这不仅仅是市场和资金的问题，军机必须要通过不同环境下不断的实战演练来逐步完善提升，美国人的F15/F16卖到了全球，俄罗斯的米格系列和苏系列一样如此，一个大国家如果不能够在全球军火销售上占据必要份额，那就不能称之为一个真正的大国，同时军售也是一个大国维系和支撑与盟友和友好国家的必要手段，这一点陆为民也是极为认同的。
郭征的想法更多的是从华航集团产品市场考虑，按照陆为民的判断，枭龙不用说，像歼10和歼11系列其实已经相当成熟了，空军早已经开始装备服役，甚至已经形成了战斗力，只不过处于对外政策和保密考虑国内也是半遮半掩。
而如尚未向外透露的歼15/歼31/歼20也已经进入试飞阶段，在这一点上陆为民也是引以为傲的，起码在今世，中国航空工业已经被自己这个蝴蝶翅膀煽动发生了变化。
歼20和歼31都已经去年底和今年上半年完成了试飞，比前世提前了三四年时间，这也全世界也引发了前所未有震动。
要知道美国人的F35也才刚刚完成首飞不到三年时间，而俄罗斯的T50甚至因为负责发动机开发的土星公司的资金短缺无法按期完成研制，本来2008年就该试飞的T50迟迟未能试飞，一直到现在据说都还在进行测试，现在中国人在短短半年时间里拿出了歼20和歼31两款轻重五代战斗机，无论是对美国人还是俄罗斯人都是极大的震动，同时也对周边国家也产生了巨大的影响力。
国外一些媒体甚至把这两款飞机的试飞成功誉为中国空军崛起的标志，同时也是中国真正进入大国时代的一大特征。
但实际上歼20和歼31的发动机问题仍然还没有完全解决，这大概也是制约中国军机发展的一大瓶颈，而从郭征那里获知，